artymed

Заменил модуль, в магазине для шансов он стоит 2000, украинского производства...Нашел в магазине около дома модуль от газель бизнес, один в один с моей, какая-то немецкая фирма, даже с голограммой, 1100 руб. Так вот, специально оставил свои свечи, финвал, зазор 1,1. Холостой стал как влитой, даже по звуку практически идеальный :) Тьфу тьфу чтоб не сглазить тянет отлично, я прямо можно сказать счастлив)) Посмотрим, что будет дальше, но причина видимо была в мз))) Всем спасибо за помощь))

Я на 12 тыс. пробега уже менял мз, по причине пропусков только в 3м цилиндре, но тогда горел, точнее мигал чек и машина не разгонялась совсем, а только дергалась. Вот что я вычитал на просторах инета: "Если высокая сторона пробивает на массу - перестанет работать только один цилиндр из пары -- тот, который ближе к месту пробоя катушки (а если повезет и пробой посередине обмотки -- могут остаться рабочими и оба)." Свечи подходят 100%, они один в один для инжекторного 8кл. вазовского двигла. Я даже приходил в магазин с книжкой по эксплуатации и показывал свечи, рекомендованные заводом, в итоге купил бриск. Результат тот же :) Бензин только 95 лью, на 92м намного тупее, да и в книжке по экспл. написано не ниже 95го..

Ой, ну я имел ввиду 3 вывода на разъеме, ну проводка. А на свечи конечно 4. Вот он.

Завтра поменяю МЗ и отпишусь обязательно :)

Провода менял тысяч 10 назад, какие - то от калины. Ничего не изменилось совсем, т.е. и свои родные были исправны. МЗ с 3мя выводами. Шанс не совсем ваз, но согласитесь, что при условии мертвого родного форума по шансам, форум ваза на порядок ближе, чем какой-либо другой машины.

Есть у меня такие мысли, что накрывается модуль зажигания. Пока свечи новые, искру дает хорошую, но когда появляется налет - мощность искры сильно падает. К тому же во время дождя потряхивания намного сильнее, чем в сухую погоду. Тем более мыл двигатель на мойке 1 раз, дурак. Как Вам такой вариант?

Заз Шанс, двиг 1 в 1 ваз 2108, форма блока немного другая, а так, инжектор, генератор, датчики, дроссельная заслонка и т.д. 100% от ВАЗа, так что не думаю, что методы решения проблем различаются. Не знаю как у Вас, но у нас Башнефть абсолютно точно бензин качественный, говорю со знанием дела)) У нас же его и производят. Я же говорю, все друзья и знакомые заправляются и никто не меняет свечи каждые 500 км...

Бензин у нас отличный, Башнефть, заправляюсь всегда на одной заправке. У друзей такой проблемы отрадясь не было. Заправляемся все на Башнефти.

Просто машина хуже разгоняется, двигатель гудит, а тяги нет. Бывает едешь на 3й, и ощущаются подергивания, нажимаешь газ - подергивания пропадают. При переходе со 2й на 3ю нажимаешь газ - и какой-то провал, точнее не провал, а тупление пару секунд. Меняем свечи - разгоняется как бешеная :) (ну конечно в рамках возможностей авто)

Здравствуйте! Появилась такая проблема. Ставлю новые свечи, двигатель тянет отлично. Начинаю ездить, и с каждым днем тяга падает, падает, и через 500-1000 км. падает ниже плинтуса, реально процентов на 30-40. Меняю свечи и о чудо, двигатель снова тянет как раньше. Затем ситуация повторяется.. Нагара на свечах почти нет, точнее есть, коричнево - кофе с молоком :) Холостой и запуск двигателя при этом не меняются. Свечи пробовал разные - бош, бриск, финвал..Провода менял тысяч 10 назад, все фильтра, включая сеточку заменены, компрессия 14-14-13-14. Клапана отрегулированы. Зазоры пробовал выставлять по щупу от 0,9 до 1,1. При 1,1 тяга лучше всего. В чем причина может быть? Ума не приложу...

Видимо придется смириться с этим, наверно стоит мне признать, что это неразрешимая задача. Просто не очень приятно, когда стоишь рядом с авто, и слышны явные подрагивания движка, причем частые и постоянные. Да и в салоне ощущается всеми местами.

Я тоже читал такую мысль. Кстати обнаружил на ЭБУ 3 наклейки с версиями прошивок, одна заклеена другой. Т.е. перед продажей его прошивали 2жды) Кажется мне, что все таки проблема в железе или электронике, т.к. первые 10-15 тыс. двигатель работал нормально.

На этой машине стоит ЭБУ Микас, в нем можно задавать предел регулирования CO на холостых и в рабочем режиме. Так вот с завода машины идут настолько задушенными, что глохнут всегда и везде и прочие проблемы. Устраняется это поднятием предела топливоподачи.

Насчет ДК, поменял, на случай если ДК1 неисправен. Компрессия около 14 во всех, пробег у авто 35 тыс..масло не ест ни капельки, тянет отлично.

Уважаемые ВАЗоводы, здравствуйте! У меня авто Заз Шанс, но решил я обратиться к Вам, т.к. на профильном форуме специально не дают стоящих советов, а только пытаются развести на деньги (несколько модераторов). К тому же, двигатель у меня от таврии, весь инжектор и электроника, половина других запчастей ВАЗовская. Собственно суть проблемы: двигатель подрагивает на холостых. Точнее периодически обороты проваливаются до 830 (установлены 870), и как раз в этот момент чувствуется подрагивание. Так же по выхлопу слышно, что двигатель работает как бы с пропусками. Что было сделано: регулировка клапанов, метки ГРМ, заменена катушка, ВВ провода, свечи, ДПДЗ, РХХ, заслонка вылизана, найдены и устранены все подсосы (РХХ на 37 шаге), поменяны местами ДК1 и ДК2, настроено CO на холостых, напряжение в сети около 14 всегда. Тянет двигатель отлично, очень даже для своего объема, волнует только нестабильный холостой. Подскажите пожалуйста, куда копать мне дальше. П.С. ездил к разным диагностам - вердикт: все в порядке.