Sergev

на одну пару клапанов потрачено полчаса, на другую 3 часа, собрал гбц поставил, свечи ставлю черные в саже, других не было, тестовый заезд менее 100 км по трассе, дрыготель работает ровно, проверяем свечи - фарфор белый с легким оттенком бежа, результат пока устраивает.

Всем доброго. Такое дело: стояла сигналка как положено, замки дверей, пульт, датчики. .....двери то ли не запирались, то ли не открывались, полез в блок, нашел причину, устраняю, не снял питание, к.з, блок умер, новый покупать- да ну его на... Думаю если блок поставить такой: двери закрыл, открыл с кнопки пульта и все, комплектность нужно без моторчиков -запирок ( стоят уже как положено). Подскажите как, где купить, тип модель, чтоб распространенный был, мож в нашем колхозе найду нужный? Спасиб. Сув..

ну и просто мысли вслух: старый замок имеет две цепи распределения питания от двух проводов +12В:зажигание, дворники, релюшки света, омыватель, свет в салоне, печка, аварийная сигнализ(поворотники) и пр., наверно для надежности придумали. а новый замок тока одну цепь.

ну и так далее по схеме

Перекинуть провода в белом штекере (папЫ), да и на фото не видно провод, который мимо штекера должен выйти из замка к катушке реле зажигания на контакт 85, поз.45 . Понятно в этой конструкции замка этого провода нет, значит провод от реле зажигания со стороны маМ прилепили(главно чтоб к нужному номеру). У вас замок без подсветки, еще проще. Провода замка (вроде 4 шт. видно): розовый вход +12В с акб, синий с полосой 2шт.- выход зажигания, красный-выход на промежуточное реле стартера.

Спасибо, нормально изложено.Но по ширине притертого пояска на клапане однако не нашел, принял около 1,5 мм, взял фрезы с краиними углами, влегкую с прижимом двумя пальчиками около 10 оборотов, чирки на клапане, седле карандашом, контрольная прокрутка, карандаш виден, еще с пастой прошел, опять контролька с карандаш., поясок сплошной менее 2 мм чирки не видно, клап. застегнул на одну пружину, бенз. в впускное окно,перекур..., у тарелки клап. не потеет. Вроде ок. должно быть. С пастой гои решил не баловать.

какой узел чинили там и причина, накосячили с подключением контактной группы замка к проводам, у прежних моделей такой http://vazclub.com/vaz/2108-2109-21099/remont/elektrooborudovanie/sistema-zazhiganiya/vyklyuchatel-zamok-zazhiganiya.html а если новый поставили с подсветкой то наверно такой http://carmanz.com/vaz/2114-2001-/332517-2114241.html если в схемах сами не хотите лазить то тода мастерам втык дайте. схема прежних 099 http://avto-pitstop.ru/wp-content/uploads/2011/02/2019-08-12.jpg замок зажигания поз.№46 схема новых замков http://www.vaz-autos.ru/2109/jpg/26/2019-08-15.jpg поз.№56 переключить не сложно, но повозиться часок придеться..

Всем привет. Вроде все пережевано, но.... Гбц, седла новые.Притираем клапан: 1. ширина пояска на клапане должна быть до 1,5 мм иль до 2,0 мм? А если более 2мм, эт не очень гуд? 2. Расположение пояска на клапане в средней части рабочей поверхности? (на прежних в средине, на новых почти на краю тарелки) 3, после притир. пасты, пастой гои полировать нада? 4. Думается, берем шарошки, кроме 45 град., фаску внутр, внешнюю и ок? С ув..

Добрый вечер. Подскажите пжл по вопросу: в новой ГБЦ прежний распред. вал люфтит,.. какой должен иметь зазор- пределы от.. до.., и как его измерить(если индикатором) и нормальные размеры опорных шеек вала и опор ГБЦ? Микрометр то найду, индикатор тоже, нутромер(нет)- редкость в наших местах. Извинения топикстартеру, не стал плодить лишнюю тему. Спасибо.

ГТЦ не причем, утечек нет. Диагностика тормозной системы на СТО (колдун снят, разницы не замечено- с ним , без него- зима покажет Кто? Где?- нагад...): передние - разница тормозного момента 2,5%-допускают до 10%, задние 50%- допускают до 25%, ручник-те же 2,5%. В итоге надо искать в гидравлике-левая задняя магистраль, вернее зад. раб. цилиндр. Истина где рядом...

Что в итоге? Колдун покинул свое место, взял дань- сломал ключ на "10", на его месте тройник- соединил как на классике.

Размышлял малость, уж полезно иль нет, узнаем позже. А может причина в гтц? Судя по рисунку большее давление во втором,чем в первом, правый зад хватат, лев.перед- масса боле.. . Было давненько не помню когда, подливал жижу в бачок, утечек не нашел, может первый контур через манжет гтц в вакум льет чуууть-чуть - гипотеза?Не машина-а интерес, мозгами шевелить велит!

Доброго всем. Поднимем "тормозной" вопрос. Торм. систему прокачал, все контура по инструкции, не в первой. Колодки, цилиндры, вакуум, барабаны, диски торм., колдун проверен по книге, небольшой ход штырька вставленного в центр, давление в шинах, протектор одинаков - норма. Педаль упирается на половине хода, результат - только правое заднее юзом, остальные ни в какую. То, что тормозят все колеса понятно,тачу не кидает в сторону. Но так же не должно-одно колесо. Куда копать? 1. Колдун менять? 2.Его же за пределы авто...., соединять как на копейке? 3. Без него эффективность торможения какая? По опыту сравнения с ним без него,кто подскажет? 4. А может еще что и куда? Спасибо.

В магазе не тот диск всучили, сравнил с аналогами оказалось от 09 модели. Взял родной 1 в 1, пазл сошелся. Спасибо.

Доброго всем времени суток. Вздумал менять диск(пока КПП снята), который ранее купил новый, а он "бац"- большего диаметра; ....что не тот в коробку положили?; или их несколько видов бывает? Модель 1111, 93 г.р. Кто знает, подскажите? Спасибо.