Тоже обрабатывал в специализированой конторе WAXOYL-ом , мне сначала промыли саму машину , потом целый час вымывали днище ( машине год ,был только заводской антикор ,пробег 27000 никаких локеров , кроме передних заводских - сам мастер сказал что днище и арки в прекрасном состоянии ни одного очага корозии) после этого машину продули , чтоб выгнать всю воду И с помощью специальных удлиннительных насадок с распылителями обрабатывали все скрытые полости и днище(Для их защиты фирма Waxoyl AG разработала мастику Hardwax, основанную на смеси модифицированных парафинов и битумных компонентов с ингибиторами коррозии. Ее пленка оптимально сочетает механическую прочность, абразивостойкость и эластичность. Это означает, что она не трескается при упругих деформациях кузова (вспомните российские ухабы!) и противостоит «пескоструйке» наших дорог. Кроме того, небольшие повреждения пленки могут затягиваться — на такое способны лишь современные материалы.И еще: пленка WaxoyI Hardwax обладает отменной морозо- и теплостойкостью, поэтому обработанный автомобиль может эксплуатироваться даже в экстремальных температурных условиях.) Сначала прошлись с зада вперёд потом обратно Получилось как бы в 2 слоя и ещё раз дополнительно арки, после этого машину опустили и уже другим бесцветным составом(Для защиты скрытых полостей фирма предлагает препарат Waxoyl Professional 120-4. Его основу составляют парафины, диспергированные в уайт-спирите. Продукт содержит сильные ингибиторы, тик-сотропные добавки и ультрафиолетовый индикатор.По технологии нанесения Professional 120-4 - классический ML-препарат. Он распыляется в полостях в виде тумана через технологические отверстия кузова. Оседая, препарат вытесняет влагу и образует бесцветную эластичную защитную пленку, сохраняющую свои свойства в течение длительного времени.) обработали изнутри все двери багажник капот ( опять же при помощи специальной насадки ,которая как бы создаёт из антикора облако и оно оседая создаёт защитную плёнку не вредя при этом ни проводке ни чему и попадает в самые трудно доступные ниши), прошлись за каждой резиночкой на кузове с помощью специальной плоской насадки , обработали все внутренние детали кузова , сварные швы и места изгиба метала , вся обработка заняла 6.5 часов и это с прфессиональным оборудованием З а всё это заплатил 5000 рублей , при всей процедуре от начала и до конца присутствовал лично и скажу . что в гараже без оборудования сделать это нереально.
