teplik

Бывает, да. А потом другие, после многочасовых безрезультатных поисков в интернете, за неделю разбирают половину машины:) Спасибо, буду знать:) После хлопка багажником всё потухло и, видать, шевеление колодки не помогло, и она была вытащена для проверку есть ли на ней плюс. Но этот момент, ввиду задолбанности, в голове не отложился:(

Решено. Вечных мне стыда и позора. Целую неделю я на ощупь вставлял колодку Ш8... перевёрнутой.

В смысле минус с плюсом прозваниваться всегда или моё предположение о том что это неправильно и происходит в проводке или монтажном блоке? На всякий случай уточню что все потребители тока отключены.

Звенеть в смысле мультиметр выставляю в режим звуковой прозвонки (обозначен символом диода со звуковым сигналом) и он пищит при соединении контактов. Т.е. я отключаю аккумулятор, выставляю мультиметр в этот самый режим, один щуп подключаю к плюсовой клемме, другой - к минусовой и раздаётся звуковой сигнал. Если же я выставляю мультиметр в режим измерения напряжения, подключаю плюсовую клемму к аккумулятору, а мультиметр напрямую к минусу аккумулятора и несоединённой с ним минусовой клемме, то на дисплее отображается 10-12вольт. И если я правильно понимаю, то либо где-то в проводке плюс приходит на кузов, либо это же происходит в монтажном блоке. Правильно?

Хм. Зачистил, прозвонил - стало лучше, но проблему не решило:) - стали звенеть плюсовая и минусовая клеммы. Как бы из этого исключить проводку?.

Хм. Тогда бы при соединении мультиметром минусовой клеммы с минусом аккумулятора не показывало бы напряжение. Или не так? Попереотключал провода провода: напряжение появляется при подключении к эбу колодки в которой питание, датчик масла и т.п. Вынул из косы провод питания, пустил в обход другой провод - проблема осталась. При этом если снять, например, провод с датчика того же масла, то напряжение между минусом аккума и минусовой клеммой падает на 3в. Есть подозрение что сошли с ума мозги машины, но оно не объясняет откуда при этом плюс на кузове.. вряд ли из-за подсевших подушек двигателя:)

Времени доброго. 2109 с низкой панелью и монтажным блоком старого образца (финка - Baltic). При накидывании клемм аккумулятора в панели всегда горят индикаторы: STOP, масла и аккумулятора. Даже при вытащенном из замка зажигания ключе. При поднятии ручника загорается индикатор стояночного тормоза. Больше ничего электрического не работает: свет в салоне, фары, аварийка, печка и т.д. Попытки завестись с ключа так же молчаливо безуспешны. Проблема выползла после хлопка дверью багажника, поэтому в списке того что было испробовано есть стопроцентно ненужные действия:) Пробовал: Проверил контрольной лампой жив ли аккум. Прозвонил предохранители: все в порядке. Заменил все предохранители. Выяснилось что индикаторы гаснут при отключении пятого предохранителя, идущего на аварийку и поворотники. Пошатал колодки в разъёмах монтажного блока. Отключил со стороны багажника всю заднюю часть электрики: фонари, дворник, подсветку номера, обогрев стекла, провода на лампы заднего хода от коробки. Заменил все реле (вместе с подпанельным и подкапотным реле) кроме реле времени омывателя заднего стекла и реле стеклоочистителя. Отключил подрулевые переключатели (мультметр показал что на один из контактор переключателя поворотников плюс таки приходит). С умным видом посмотрел на относительно чисто выглядящие платы монтажного блока. Отключением колодок от монтажного блока выяснил что индикаторы горят при подключенных Ш3, Ш4, Ш8, Ш11. Отключал провода от датчика масла - индикатор гореть переставал. Так же поступал с проводом идущим на индикатор низкого заряда аккумулятора и получил соответствующий погасший индикатор. Снял контактную группу с замка и покрутил её руками. Отключил клеммы контактной группы от замка зажигания и реле оттуда же. Потом срезал эту самую контактную группу. Покурил, попинал колесо, потёр стекло тряпочкой, постоял в растерянности.

Уважаемые форумчане, подскажите, где можно найти руководство по эксплуатации для Lada Baltic GL?

ilnurr, благодарю:) Grey_rnd, таблицу смотрел. Понял её как "если ТС младше, то стоит заливать G12, а не G11", а про наоборот не нагуглилось нигде. Да, патрубки, пожалуй, тоже перекручу.

Предстоит заливка ОЖ на 2108 1.3, 87г.в. (при пробитии радиатора пришлось заливать воду). Выбор остановился на линейке Sintec. Не сделаю ли плохо двигателю и системе охлаждения, если залью туда Sintec Unlimited, или стоит остановиться на Sintec Euro который вроде бы предназначен для более старых двигателей?