prokissb

ОТпишусь как и обещал купил диод КД 202 В установил его в генератор ничего не получилось прибавить как было так и осталось. Поменял диодный мост на генераторе зарядка появилась перед запуском акб замеряю волт метром 12.6 после завожу на холостом ходу показывает 13.7в под нагрузкой включил все что было возможно (габариты ближный дальний печку магнитолу обогрев стекла свет в салоне дворники) напруга упала до 13.4 в. Вывод проблема была в диодном мосту, видимых повреждений не выявлено.

Спасибо за совет куплю значит БК ибо платить за диагностику желания нет...

вот какая пробла поменял датчик температуры салона ( тот что на потолке) старый не работал. И поменял моторедуктор заслонки печки теперь изредка бывает эта заслонка при включении что бы дуло горячим воздухом начинает щелкать. сегодня попробовал снял думал что не в правильное положение её воткнул. переткнул по другому но щелканье не пропало бывает переключишь на холодную и сразу опять в горячее положение и щелкать перестаёт если не помогает то делаешь повторно пока щелканье не исчезает. может быть я правда как то не в то положение установил этот моторчик?

вот этого я к сожалению не знал теперь так больше делать не буду, просто до этой двенашки у меня был форд эскорт дизель 93 года там как бы не сильно отличался от трактора. не могли бы вы подсказать как проверить катушки зажигания на 1.6 16 кл двигателе? потому как подтупливание при разгонах мягко сказать напрягает

вот и я поменял свечи первым делом (так же на горячую начинает троить) сейчас грешу на катушки надо снимать их и проверить обмотку внутреннюю и наружнюю есть у меня подозрения на катушечку русского производства. как раз таки прошлый хозяин почему то поменял две стоять бош и две маде ин россия вот как раз помоему в одно из этих и троит двигатель на горячую и чек загорается как только чуть посильнее притопишь на педальку газа машинка подергается ошибка загорается а разгонятся не хочет

в кокой то степени соглашусь с вами. понимаете какая фигня снимая клемму с акб на хх машина работает нормально лишь с приходом весны начал плавать ХХ и разгонятся машина начала затупами хотя эта другая уже тема))) буду моноблоки на свечах проверять. А так по теме поменял диодный мост показывает зарядку 13.7 буду искать где купить диод что бы поставить на генератор что бы на волт хотя бы увеличить ток и он выдавал стабильно 14.5 в

К ксенону прикопатся могут просто осмотрев подкапотное пространство, для того что бы их устнавливать правильно написали выше надо сертифицировать а это не реально + для этого надо установаить на машину линзы специальные для газоразрядных ламп электрокоректор (это тот коректор который сам выставляет нужную высоту фар а не тот что надо крутить рукой) и стклоомыватель. а так 4300 близок к галогеновым так что если боитесь гайцев и хотите ездить с ксеноновыми фарами то лучше ставить именно их. Лично я поставил на киржачные фары ксенон 5000К и не обращаю внимания на гаишников и не для понта а просто потому что мне моя безопасность дороже чем ехать на ощуп и ориентироватся по приборам.

На счет геморойной замены салонного фильтра на вазах соглашусь и то что его поставить без щелей прямоугольный в прямоугольник неправильной формы не возможно тоже. столкнусля с заменой на фокусе втором СФ и там гемора не меньше нашего во первых что бы его поменять надо снять педаль газа полностью потом надо открутить верхний болт это вообще кошмар, и наконец на третьем этапе засовывать надо смяв фильтр по средине иначе не влазит но при этом его всеравно не так просто засунуть. Я к чему это просто Вазовцы не парятся над проэктом замены но и у иномарок не все так гладко как мы думамем))))

Ну свист может быть не только от смазки может быть через салонный фильтр попало что ни будь и при включении вентилятора раздаёт характерный звук. Надо снимать дворники снять жабо вынуть вентилятор и включить там сразу поймешь что там свистит. Крутнув рукой можно будет распознать слабый скрежет значит пробла в моторе вентилятора.

Спасибо Завтра буду снимать генератор проверю сопротивление диодов в нем и наверное сразу куплю новый и поставлю. Отпишу что получилось. Надеюсь что все получится и зарядка появится вновь))

Мужики и дамы если такие имеются. Прошу помощи. опишу проблему Заряжаю аккум (3 года ему но всю зиму не подводил) лишь в феврале я начал мучатся и бегать прикуривая машину от зарядного устройства. Зарядив акб полностью езжу неделю ну максимум две потом же приезжая на работу работаю сутки трое ставлю машину устром через сутки выхожу на улице давно нет морозов машина не заводится стартер делает лишь два три вялых оборота а то и вообще их не делает а лишь слышно щелканье реле. проверил Сколько выдаёт генератор тестер показал 12,9 в это на полностью заряженом акб который до момента пуска стартера показывал 13,2. поменял сегодня Реле регулятора изменений ни каких. Менять диодный мост или же съездить к автоэлектрику? еще замерял тестером сколько съедается тока в машине при выключеных приборах показала 180мА попробовав разобраться что именно съедает вытащил все реле даже те что находятся с права в ногах у пассажира потери упали до 90мА. что именно жрет я хз короче причем не слабо. Помогите советом кто может пожалуйста хотя бы разобратся как и где что проверить в генераторе а то у меня совсем что то уже голова не варит.