В общем дело такое,у меня на ваз 2114 патрубок радиатора порвало,я поменял патрубок,и тосол заменил и завел двигатель,а вентилятор охлажд.поздно включался т.е.в красной шкале,потом 2 датчика поменял,приборную я поставил тм 106.а родной с завода была тм 106 7и такую я не нашел.и на вентилятора.разницы никакой.все массы проверил почистил.,приборную панель тоже менял.,по диагностике венилятор включается на 103 градусах.термостат,радиатор,помпу,крышку расширит.бачка несколько поменял,по трассе иногда отлично показывает чуть больше 90гр.вот странно себя ведет стрелко прибора,и иногда по трассе даже не опускается стрелка,и вентилятор когда как срабатывает,иногда за красную шкалу переходит,.и еще при включении вентилят.еще дальше поднимается.
Я еще перемкнул разъем датчика вентилят.при включенном зажигании,забыл про сопротивлении в нем,я как на старых системах охлажд.может ли это повлиять на включении вентиля? при снятии штекера как и положено включается венти. Единственное у меня АКБ слабое у нее плотность на 0 была,плотность повысили,но все же глючит.но заводит.на борт компьютере днем 14.2 14.3 зарядку показывает ночью 12.3 12.5 так примерно показывает. может ли в нем вина!!?? Спасибо заранее !!!
Машина 50 000 пробег