Hrushev_alex

не проигнорировал, а просто еще не было возможности замерить.

Вот еще снял кое-какие данные. Измерения проводились на прогретом движке на холостом ходу. Может они помогут разобраться в проблеме..

Посмотрел версию прошивки: i317da02

Эту программку знаю, но она не хочет работать с моим адаптером ( ELM327 Bluetooth), нужна платная версия программы OpenDiagPro-ELM.. А как тогда можно проверить нейтрализатор, не снимая его, насколько сильно он изжил себя?

Версию ПО посмотрю позже, подключусь OBD-адаптером, напишу. Не в курсе, можно ли это все через тот же OBD-адаптер посмотреть наличие пропусков зажигания. Пользуюсь программой ScanMaster-ELM V2.1. А по диагностикам ездить дорого, да и не особо доверяю им..

Прошивка стоковая с завода. Второй ДК менялся, не работал нагреватель датчика А если бы пропуски воспламенения были, думаю вылез бы CHEСK на приборке. Вот мне тоже думаю на нейтрализатор, кто-нибудь может дать комментарии опираясь на графики, что в первом сообщении я выложил?

форсунки чистились недавно, льют хорошо и равномерно. Да и грязи в них много не было. А расход я смотрел и по БК, и сам считал вручную, примерно совпадает

Добрый день! Машина 2114 2008 года, 1,6 литра 8 кл, блок M73. Проблема в следующем: большой расход топлива, в смешанном цикле по БК - 9,7 л, по городу от 12 до 15 л. На холостых мгновенный расход скачет от 0,9 до 1,3 л. Обороты холостого хода немного плавают от 830 до 890. При езде есть ощущение, что машина не тянет, особенно до 2500 оборотов. На холостых присутствует довольно сильная вибрация. Что было сделано: регулировка клапанов, чистка дросселя, чистка форсунок, замена свечей, замена сеточки бензонасоса, замена воздушного и топливного фильтров, менялся РХХ (глохла на светофорах). Менялся кислородный датчик после катализатора (горел CHECK). Результатов нет. Проверял ацп ДМРВ на неработающем двигателе при включенном зажигании - 1,025В показал, вроде норма, расход воздуха на холостых в районе 13 кг/час. При замене свечей обратил внимание на слегка бело-серый налет на электродах - судя по всему бедная смесь (тут я вообще впал в ступор - почему тогда жрет бензин??). На подсос воздуха сильно не проверял, просто протянул все места, где он теоретически может поступать. Сегодня решил проверить работу кислородных датчиков, с помощью программы ScanMaster и OBD-адаптера были построены графики работы датчиков (на прогретой машине). Не нравится мне работа второго датчика, который после катализатора. Как будто катализатора и нет вовсе... Может ли это так влиять на расход и динамику? Хотелось бы услышать ваши мнения и дельные советы по всему что я написал.