maxsam

добрый вечер. вскрытие показало, что се таки сгорел диод на мостике. ))) генератор перебрали оставили, ( как всегда вовремя скончался тестер... не показывает напряжение) .. пошли дальше менять проводку и заодно все таки заменили блок предохранителей (с реле на винт). по факту получаем винт не включается и не работают передние дворники. ))) в общем то битва продолжается. теперь думаю что до следующих выходных до машинки дойти не получится.

самый простой способ определения работоспособности АКБ это скидавание клеме (так еще деды учили), ну да ладно речь не об этом .на неработающем двигателе с выключеным зажиганием показатель 12,36 вольт. на работающем без включения приборов 10,05 и потом все ниже при включеном свете и обогрев.зад.стекла 9,3 это все на ХХ при повышении оборотов без включения приборов ток вырастал на 1 вольт. повторюсь на генераторе два места подключения исходящих проводов . на общем выходе (это болт и гайкой притягиваются два или три провода) напряжение такое же как на АКБ на втором воде (выходе) ( это фишка с 1 проводом (красным) находится на "таблетке") напряжение в зависимости от оборотов 14 и до 20 вольт. как я понимаю щеточный узел напрямую с ним с этим красным проводом завязан. и это опять же говорить , что сама железга генератора работает и дает напряжение ... нет напряжения на выходе к АКБ.

у меня сейчас одна мысль что скончался диодный мост генератора. с него же идет болт на подключение проводов на АКБ и в П.Предохранителей.

Добрый день, форумчане. Продолжаем беседу про нашу девяточку. сегодня мы все таки нашли где раки зарыты и запустили двигатель. по мимо того что были зеркально подключены провода фишки трамблера, еще сине красный провод на катушку не имел контакт (там двойной провод вот один из них) который как мне не изменяет память идет с коммутатора. как устранили недочет и завели движок выдохнули, но черт меня дернул посмотреть напряжение на АКБ. при снятой минусовой клеме с АКБ движок работает. напряжение на клемах 10 с небольшим и при включениии потребителей падает. напряжение на генераторе в точке подкючения силовых проводов такое же как на АКБ на фишке(она там одна) 14 вольт и более в зависимости от оборотов. замена таблетки ни чего не дала. вот от сюда вопрос куда или где может теряться контакт. про сопротивление (на панеле приборов ) думал что по причине плохого контакта идет перегрев и т.д. пропоял контакты на сопративлении напряжение с одной стороны 14 вольт и более с другой 0,03 до 0,05 вольт. вот сижу и ломаю голову где зарядка ... ведь она до замены была ... ааааааааа ... помогите. )))

Уважаемые форумчане.. не устаю говорить спасибо. один косяк уже обнаружен и исправлен. на жгуте трамблера перепутаны 2 провода из 3х подключено (было в зеркальной форме (по фишке), осталось проверить подключение к блоку еще 4 контакта так как искра так и не появилась (((, Утечка скорее всего была сложена из совокупности всех условий (паленая проводка, шуба окислов в блоке и возможно магнитола так как ее тоже отцепили) опять же утечка в основном очень активно проявлялась при относительно большой влажности. в морозы АКБ хватало на три дня ))), а при наличии влажности скажем более 50% (потепление и т.д.) АКБ вылетал часа за 4-5. фото проводки смысла выкладывать нет что бы убедить в ее кончине. каждый сгиб на жгуте (подкапотная) сопровождался лопнувшей изоляцией проводов и ко всему прочему она была спаяна меж друг другом. У меня такое было на волге когда сам спалил проводку (неправильно собрал генератор, забыл про текстолитовую шайбу).

сегодня просмотрю малый пучок с комутатора ... остальное с ним вроде не завязано. по факту на сегодняшний день. 1 после замены проводки утечки электричества нет (уже хорошо) остальное после сверки адрессности проводки буду ковырять. блок избавлен от ржавости и др. налетов . релюшки в блоке не отвечают за винта при следующем подключении посмотрю по салону или на крайняк сделаем на него отдельну релюшку. лишним на сегодня остается сигнализация (ее так же отрежу при замене внутр. проводки она тоже высохла).

да пришлось я его в горячке тоже порезал ((( на катушке тока нет((( да именно про это уже и подумали. так как саму распиновку по проводам найти не могу((( думаю что проверим сначала малый жгут (что на комутатор) , а далее остальную проводку.Спасибо за помощь. Еще один вопрос кто знает на кой черт на приборной панели стоит (наверное резистор (зеленый) у спидометра) греется как утюг. может его срезать навиг??? если кто знает киньте ссылочку на распиновку по контактам болка пр. и проводки . еще раз огромное спасибо.

проводка все равно пришла к своему логическому концу(вскрытие показало))). подкапотная (на фары) спаялась и к себе припаяла все остальное. оболочка рассыпается при сгибании. так что сама проводка могла быть источником утечки ( 0,01вольт) в секунду при отключенном зажигании на новом АКБ. при снятой фишке АКБ набирал все обратно почти с такой же скоростью. вопрос то в другом. что после замены проводки ( а там только фишки перетыкай) (из видимых.... извиняйте былло холодно в выходные машина на улице) отсутствие искры и срабатывания эл.клапана карбюратора, включение при подключении АКБ винта радиатора. на катушке при включенном зажигании ток есть (искры нет) ... старые провода повесить возможности нет ( я их срезал) .

думаю комутатор не причем. еще вспомнил что после замены подкапотной перестал щелкать эл.клапан на карбюраторе. думаю тут в проводах что то не так. тока тут еще комутатора не хватает. за пять минут до замены машина то работала... грелись , погода то шептала

винт и так скинули фишку, на катушку питание идет, а вот на комутаторе оно теряется. у меня есть сомнение по проводам( возможно что то напутано в разъемах), а винт раньше работал (по словам хозяина) блок то не меняли. не могу найти распиновку на данный блок с проводкой... во всех что нашел либо подключение по фишкам другое ...либо вообще все по другому

Добрый день, Уважаемые форумчане. Прошу Вас помочь своими соображениями. Предъистория. Девяточка досталась моему другу почти по наследству через третьи руки. Проблема изначально была одна быстрый разряд АКБ, с начала подумали что АКБ дохленький и заменили его. но все равно его хватало максимум на три дня с полной зарядкой. по факту машинка АКБ съедает буквально за минуту. (от случая к случаю), но при все этом проводка не горела. Решили поменять проводку и тут то началось. вроде как ни чего сложного нет вынул фишку, вставил фишку и тут мы получили (поменяли только подкапотную 3 пучка) при присоединении АКБ сразу включается винт радиатора, и самое главное пропала искра сами фишки не проверяли (вроде проводка офиц. куплена в магазине). так вот вопрос подскажите куда смотреть и что . блок предохранителей типа на 14 . машина карбюраторная.