СерёгаКВ

2131 2011г.в., 5-дверка , авто служебная, ежедневно/круглосуточно в несколько водителей. . На третий год у водительской седушки оторвалась сварка передней ножки и сама чашка-седушка сломалась в ребре - не велика беда, сняли обварили, но ... Через год опять расшаталось водительское сиденье, на "ушатанку" внимания не обраащали, не падает и ладно. Начались проблемы по электрике - часто перегорали предохранители , клаксон/тормоз/салонный свет чаще, чем другие. ... Пропал салонный свет, но клаксон и лампы тормоза работали как положено - ну и ладно, катаемся без салонного света , но как то он сам собой заморгал на ходу в такт правому поворотнику (болт на него салонный свет, то есть выключили и нет проблемы). Далее, с другими водителями, пропал задний правый поворотник и глюк со стрелкой горючего - показывал полный бак бенза , ну и ладно, катались так пару смен. "Сверху" попросили (не в службу типо) ,как внештатного электрика, найти и обезвредить. После внешних проверок подумалось, что китай-провода загнивают под ковролином/шумкой от сырости. Нашёл диверсанта - <<расшаталось водительское сиденье>> уже с корнями, то есть оторвались кузовные элементы от днища пола в местах контактной сварки, с левой стороны вод.седушки оба элемента и передний и задний. Задний кронштейн острой кромкой грыз жгут проводов, проходящий над кромкой вплотную. Ща фотки прилеплю , что успел вспомнить пофоткать.

машинку наверное продал, за 3 года более ни слова )).

Авто 2131 2011г - та же проблема. WD-эшка в замок вылечила. Похоже на "детскую болезнь". Конструкторских, технологических, электрических и кузовных косяков немало у этой лощадки - сделано в России )). ps: Авто - служебная, используется каждый божий день, порой сутками.

...... алгоритм работы центрального замка какой идиотизм, лишний раз передёргивает замками, при открытой блокировке водительской и закрытых остальных 3, хочешь открыть их, нажимаешь кнопку, а штатский сначала закроет водительскую и зачем то передёргивает вверх-вниз остальные 3, которые и так были закрыты, и второй2 раз только откроет все. Идиотизм какой то. Жинка на улице кипешует пока двери откроютца , Космический корабль "уШАТАЛ". кстати, при передёргивани, этого времени вполне хватает, что бы барсеточник успел открыть любую из этих дверей, и жинка уже наловчилась , в момент передёргивания дёргает ручку двери и открывает. Проверено. (программер - заложил "баг" )

Но, на приоре , "левая сига" ставя на охрану, "нажимает" на кнопку не знает в каком положении блокировка дверей, то есть сработать может до наоборот. Что бы "левая сига" заблокировала двери при постановке на охрану, надо перед выходом из авто-приоры разблокировать двери вручную от этой кнопки с ключём на вод.двери, выйти, закрыть все двери и ставить на охрану. Немножко неудобняк, контролировать состяние замков.

из экстримопыта: :comando: Камаз гружённый на выезд, водила с проблемой "левый поворот не моргает", то есть очень тускло, почти не видно (нар.пословица "гром не грянет, мужик не перекрестится" в действии :) ), на панели моргает нормально, соответственно и на прицеп не приходит нормальная напруга (24В), электрическое соединение такое же используют (?). Погода не комильфо рыскать лопатить проводку с тестером и прозвонкой, пальцы коченеют. Думаю где то КЗ на левую сторону, а где , искать - время цигель... С толстым сечением под рукой оказался металический тонкий тросс (легковые авто можно буксировать), один конец водиле держать на +24 акб , другим концом "прозваниваю"-прожигаю КЗ на электроразъёме прицепа , кроме массового. КЗ(как перемычка) выгорит, или ... КЗ выжег со второго тыка, аж конец металического троса воспламенился (замаслен был), КОРОТИЛ ПЛАСТИК (!) самого электроразъёма для прицепов, и такое может быть, но что бы настолько.... Проверяем, поворотники на авто все прерасно работают, обрабатываю это соединение WD-эшкой со всех сторон (это конечно не на долго, но на несколько рейсов туда-сюда хватит, может и дольше) , соединяю электроразъём прицепа, тоже заработали. --------

"Бум" акума может произойти скорее всего от двух и/или в двух случаях: 1_ резкое вскипание электролита - мощное КЗ или ток заряда превышает допустимый к данному акб в несколько раз (от "тёщи"); 2_ закрыты вентиляционные отверстия "дышалки" или клапан (зависит от конструкции корпуса акб и способа закрытия заливных отверстий), возможно не делали предпродажной подготовки. на севере, морозы трескучие, и что бы как то "разбудить" акб, есть народный экстрим, на клеммы (не на сам акб) замыкают толстым гаечным ключём (так как ключ быстро нагревается до горяча, предохранить руки от термоожога, а голышом и так не взять - железка прилипнет к рукам от мороза) резко прижав на 1-3с на(искрища разлетаются :-) ), после этого некоторая выдержка для восстановления заряда и пробовать... Ничего не взрывалось вроде

через дня три, после переделки, звонит: "багажная дверь вообще не открывается, привод никак не реагирует, реле щёлкает при нажатии кнопки". Проверяю электроцепи переделки, всё исправно, предохр не сгорел. Вскрыл багажник через салон. Проверяю сам привод --- заклинен, невозможно шевельнуть ни в какую сторону. На всякий пожарныйпроверяю целостность проводки жгута до задка, под задним сиденьем, арки задних колёс (было как то, жгут приклеен к арке, а шурупом для подкрылков попадают точно в жгут), разъём для привода в двери-багажнике --- всё исправно, провода как новые, напряжение на разъём приходит. Открутил два шурупа крепления привода, а он не освобождается, как будто есть третий шуруп. Заглядываю во внутрь , а там "картина репина - приехали" .... ГосРегЗнак прикручен длиннющими шурупами, левое отверстие для номера как раз в моторчик-привод (или наоборот, моторчик прямо под левым отверстием для крепежа ГосНомера). На электроприводе следы двух отверстий от шурупов (длиннющих) ps: сами себе находим гемор, хотца как лучше,покрепче прикрутить, а получается иногда ....

сказано-сделано. Под ковролином вдоль порога "между рулём и сиденьем" перерезал Белый(к приводу 5-й дв.) и СинеКрасный (к кнопке , управляет замыканием на массу) оба провода тонкие, управление релюшкой по отрицательному. "+" на реле подал через предохранитель. Привод работает чётче , и как часто по желанию, если замок-привод туго открывается. доживём до завтра.

Недавно на ходу электропрывод замка несколько раз подряд щёлкнул (для эксперимента пробовал держать долго нажатой штатную кнопку открытия, делает только ОДНО открытие, то есть сработает и отпустит).В инете искал с подобными проблемами, случай не частый, решений не нашёл, все советы относятся к механике замка и регулировке. Проверил состяние проводки в жгуте от кнопки между седушками до блока, всё цело как новые (авто 2008г).заколе*ало, стаётся регрэс, переделка в обход блока управления , (+) плюс через кнопку и релюшку и на привод багажника(через предохранитель) --- Надёжнее.

насчёт крепления замка и петли посмотрю сегодня ещё раз. Электрику отключу от привода на пару деньков. А как ночью открывается, когда машина стоит не шевелится может до нескольких раз открыться, может спокойно простоять ? Радиочастотные помехи не могут влиять? Про трещины, в пынципе в салоне сзади на ходу не пищит не трещит , или не замечал.

На приоре-хэтчбэк 5-я дверь самопроизвольно открывается, может открыться в любое время, в "стойле" и на ходу(слышен привод открывающий), об этом сигнализирует брелок сигнализации. Думал новая сигналка барахлит, отключил провод управления открыванием багжной двери от штатной, вроде бы помогло на несколько дней, потом опять началось. Может сам открыться в "стойле" ночью до нескольких раз (дома брелок пищит что открыт багажник), может дать спокойно спать. Под ковролином сухо. Предыстория , до установки сиги багажник очень туго открывался и привод открывал с нескольких попыток. Установил сигналку, отрегулировал замок, хотя хлопушка немного смещена в сторону - открывается легче, с первого раза. ?

бензин на столько уж не может влиять, если соляра не попала. троит на одни и те же цилиндры или хаотически, диагностика чё "показывает"? проверь Модуль; на герметичность вакуумный шланг и сам вакуумник тормозной, шланги-трубки адсорбера , клапан адсорбера. ГРМ, зажигание, зубчатый шкиф на коленвалу - прорезиненная прослойка может провернуть, датчик коленвала на засор.

из будущего к прошлому Калий (химэлемент) тут ни причём. КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ