kostoprav

По схеме ничего кроме: выключатель наружного освещения карлсон и переключатель поворотов

Спс! Теперь нужно найти причину оплавления контакта

Плоской отверточкой начинаем раздевать, и видим маленькие трубочки 3шт. (обведенные красным) их можно перекусить кусачками.Нам они больше не понадабятся. Но желательно поставить меточки (в моем случае белый маркер). И вижу вот эту картину: подплавленый контакт утонул в пласмассе! Обратная сторона контактов, либо киши ))) Отпаеваю провод от утопленика Достаем контакт и убираем лишние колбасы Вырезал из стеклотекстолита подкладочку толщиной 1мм подправил надфилечком и вставил на место Вставил обратно клему, припаял провод, зачистил все контакты промазал синей смазкой (термо стойкой, не помню вроде для крестовин) Достал трубочки, закрутил 3 блохи без бура, ямки под шляпки изначально были придуманы с завода ))) Делов пол часа - радости нет придела! Секономил 10 американских тугриков. Мелочь, а приятно! В ТАЗИКАХ можно отремонтировать ВСЕ!

И так начнем!Ее величество контактная группа)))

В тазике нет деталей которые не ремонтируются)))

Проблема вот в чем, не прозванивается при манипуляциях с ключом в любом положении, на колодке стоит жучок соединяет розовий(30) и голубой (15/2) жучок оплавленый. Но машина заводится и едет))) Как разобрать контактную группу? И для чего стоит жучок?