дыбыш

спасибо большое за советы, направление раскопок правильно указали)))натяжной ролик ремня ГРМ расслабился и шкив распредвала проскачил на 2 зубца, соответственно сильно сместилось зажигание, ВМТ и НМТ с ходом клапанов тоже сильно разошлось и машина жутко переливала...в итоге цена ремонта 0 рублей ибо делали все с другом сами и времени заняло на все про все примерно час с учетом того что в эту степь первый раз сунулись( ну это учитывая даже снятие колеса и несколько перекуров на потрещать)

если шкив то подскажите пожалуйста как совместить по нулям коленвал и распредвал. могло ли провернуть шкив распредвала? и еще вопрос: при проворачивании шкива не могло ли сорвать его посадочное место? т.е. не на самом шкиву а на самом валу на который шкив крепится

вся подкапотная проводка новая, на ДПКВ сразу подумал и проверил, там все норма. по свечам ни чего не могу сказать, с иридиевой напайкой, они всегда идеально чистые, бронепровода тоже новые, месяц назад менял шкив проверить возможно только по меткам?

Доброго времени суток всем форумчанам. собственно история и суть проблемы Машина ВАЗ 21093i 2003г.в. пробег 190 000 ЭБУ Январь 5.1 -61 прошивка не стандартная (без ДК) вечером ехал с работы, сначала машина просто начала вяло разгонятся будто ее держат сзади, через пару км езды в спокойном режиме начались хлопки в выхлопной системе при каждом переключении ( переключался на 2800-3500), через километров 7-10 я остановился глянуть под капот проверить видимые повреждения, ни чего "такого" не увидел. стоял примерно минут 10 машина за это время машина стала очень плохо работать на хх и пару раз чуть не заглохла пока я лазил с фонариком под капотом. когда сел в машину увидел следующие показания по БК (БК стоит multitroniks модель не помню) : положение ДЗ - 0 положение РХХ - 60 температура ОЖ - 97 обороты 800-840 расход бенза 2,2-2,4 л/ч расход воздуха 20-25 кг/ч остальные показатели мне пока что не известны когда тронулся дальше машина до 2500 еле еле раскрутилась и вообще практически не реагировала на педаль газа, судя по ощущениям жутко переливала бенз после 2500 более менее нормально, хлопки при переключении усилились. когда доехал до друга снова открыл капот и увидел что выпускной коллектор сильно раскален (уже начинал краснеть). заглушил машину и подождал минут 15 чтоб немного остыла, попробовал завести: включаю зажигание, жду пока бензонасос накачает топливо в рампу, кручу стартер. машина заводится обороты 600-650 и сразу падают вплоть до того что машина глохнет, если попробовать нажать на газ то глохнет вообще моментально (по моему явный перелив бенза). так и не завелся, пришлось у друга машину бросить. есть подозрения на ДМРВ, не может ли такое случится если он не совсем сдох а просто завышает потребление воздуха на 10-12 кг/ч а мозги путем долива бенза пытаются выравнить смесь. подскажите пожалуйста куда копать, проблема для меня новая и без машины мне вообще ни как.