akvit

Так что как ни крути, а ВАЗ всё равно остаётся дешевле конкурентов, хотя, конечно, хотелось бы еще дешевле, или бы качество получше за эту цену...

Я вот тоже присматриваюсь к приоре. Осенью/зимой собираюсь менять свою двенашку, ориентируюсь на сумму в пределах 300 т.р. Начинал осмотр авто с автоваза первоначально приора не очень понравилась, залез в нее, все такое родное, как будто в двенашку сел. калина в тот раз мне больше понравилась и по цене в том числе. Смотрел деу нексия, сделана добротно, но отвратительный внешний вид, непрактичная и нет на нее спроса на вторичном рынке, вообщем не понравилась. Рено логан ну никак не вписывается в 300 т.р. базовая версия стоит 299т.р. + 1300 ОБЯЗАТЕЛЬНО за задние брызговики(!!!!!) которые не идут в комплекте а идут как необходимая опция, но без которой ГАИ не пройдешь техосмотр!!!!! :) а нормальные логоны (в нормальной комплектации) стоят уже от 330т.р. В прошедшие выходные смотрел Шевроле Ланос в первых двух комплектациях он мало привлекательный, а в третьей он стоит уже 306т.р. плюс продавцы настойчиво советуют сделать антикор за 8т.р., да и сам авто образцом недорогих авто назвать сложно, двери закрываются очень туго приходится с усилием хлопать, при закрытии чтото в них неприятно гремит(то ли обшивка, то ли внутренности), салон не больше десятки управление печкой тугое и нечёткое, создаётся впечатление что со временем оно не приработается, а износится и будет еще хуже работать, это касается не только отопления но и всех кнопок(похоже на китайский будильник, вроде сипатично, но как то не качественно, неприятно), в салоне пожалй понравилось только две вещи: короче ход рычага КПП и чётче фиксируются передачи, чем на десятке и передние сиденья легче и удобнее регулюруются. И решающий, отталкивающий момент, который составил полную картину об этом авто, на выстовочном образце в автосалоне не открывается багажник, после меня, пытался открыть продавец, минут 5, пригласили механика, механик тоже ничего не смог сделать, уехал на этом чуде из автосалона, видно с качеством сборки не только у автоваза проблемы... В итоге я вернулся к тому с чего начал, выбор между калиной и приорой темболее у них у единственных есть выбор типа кузова. Мне больше по душе хетчбеки, они более практичные, объем почти как у универсалов, а смотрятся лучше. Жду зимы, когда доработают Приору и появится хетчбек, и калина универсал, она больше похожа на хетчбек, чем на униврсал, среди них скорее всего и буду выбирать, если цены на них будут разумные!!

Про приору ничего не могу сказать, сам к ней присматриваюсь, жду когда появится хетчбек, посмотрю на опыт эксплуатации купленых сейчас приор, и самое главное цена по которой они будут продаваться, пока я вижу в вазовских машинках одну сильную сторону - цена. А вот про акцент.... Знакомый два года назад купил новый акцент, сам он в машинах не разбирается. Два года ездит ежедневно на работу и по выходным куда нибудь, наездил чуть больше 30т.км. Льет в машину только бензин и омывающю жидкость и ездит на плановые ТО, из внеплановых, только менял моторчик стеклоомывателя и замену лампочек всегда откладывал до ближайшего планового ТО. Единственное слабое место это низкая посадка, постоянно чего нибудь цепляет, то днищем, то передней буксировочной петлей, ну и лично мне кажется тесным переднее пасажирское место, в десятке просторнее. P.S. Новой машиной никода не владел, для меня 30 т.км без поломок отличный, недостижимый результат.

Проблема решилась, оказалось все до смешного просто. К плюсовой клейме АКБ идет тоненький чёрный проводок(как сказали в сервисе, через него питается контролер и бензонасос), его контакт с клеймой окислился и возникла проблема, описанная выше. :)

Положение заслонки тоже меняется(у меня блок управления с положением "А", я практически только этим положением и пользуюсь). Попробуй включить печку на максимум, прогреть хорошенько салон, а потом поставить режим "А" и темпиратуру 16 или 18 градусов, он перекроет заслонку и будет дуть не подогретым воздухом, пока темпиратура около датчика не сравняется с заданной. Или осенью поставишь режим "А" и 20 градусов, он сделает такую темпиратуру, и включится на первую скорость, поддерживая её, если открыть окно, через какое то время печка включается максимальную скорость вентилятора и полностью открывает заслонку.

Сегодня снимал бензонасос, подключал напрямую к АКБ, жужит моторчик. мерял напряжение на штекере который с бензонасосом соединяется, на двух контаках(указатель уровня топлива и лампочка резерва) напряжение есть 11,49В на бензонасос не идет. Что еще интересно, перед снятием клейм с АКБ(чтобы снять бензонасос), при включении зажигания релюха БН трещала, при отсоединёном штекере от БН щелкала как положено(при включении зажигания щелчек, через 2-3 сек.опять щелчек), штекер подключаешь к БН реле трещит как сумашежшее. После снятия/установки/осмотра БН и подключения АКБ, реле вообще перестало реагировать на включение зажигания :) Что за фигня творится?? Мне сказали, что если в один из контактов сервисной колодки(которая под рулем), подать 12В, то бензонасос должен включиться принудительно, есть у кого обозначение контактов в сервисной колодке?

Сегодня не смог завести авто. Включил зажигание, в торпедо что-то защелкало: чк.чк.чк.чк.чк....... включаю стартер, крутит, но мотор не заводится, даже ни одной вспышки, а в торпедо все щелкает. Нашел релюшку, в низу рядом с контролером, которая щелкает(щас в инете посмотрел оказалось реле бензонасоса), заменил ее на новую, а она также щелкает, бензонасос неслышно было работает или нет. В итоге пришлось на работу добираться общественным транспортом. Вечером пойду разбираться с авто, подскажите, где искать проблему. Что это может быть??

оно ведь уходит кудато, соответственно регулярно доливаю, примерно 1л на 2т.км., значит оно регулярно обновляется, но вот фильтр, это да, не менял 16 т.км наверное зря.... искал не нашел, может плохо искал....

Проверено на личном опыте на 1,5 16кл. при обрыве ремня ГРМ гнет все 16 кл. :( Полтора года назад купил такую с пробегом 73т.км. совет продавца и знакомых поменять ремень ГРМ проигнорировал(денег было жалко) Примерно через тысячу км. на трасе при обгоне в гору на скорости ~ 120 км/ч ремень порвался, вскрытие показало что загнуты все 16 кл. некоторые аж почти на 45 градусов :( Причем беды ничего не предвещало, ремень выглядел нормально, на предидущей девяносто девятой(1,5 8кл.) когда он сильно изнашевается, начинал гудеть, посвистывать, было один раз оборвался за городом, и менял его там же прямо на трассе, там делов на 20 минут. На восми клапаном моторе ремень ГРМ у меня болше 3т.км не ходил, а на шестнадцатиклапанниках рекомендут менять через 40т.км. а ходит и по 60т.км.

Собираюсь менять масло, на моторе 1,5л 16 клап. 2000г.в. сейчас залито лукоил полусинтетика отьездил на нем год ~16т.км. пробег машины 95т.км. масло гдето в районе ремня ГРМ немного сочится, ремень чистый, сухой, а кожух снаружи и двигатель в масле и грязи. Вопрос какое масло посоветуете лить? Хотел залить подороже, что то типа синтетики мобил 10W40 но спецы не советуют, ссылаясь на то что оно разьест все манжеты и быстро будет уходить, что мотор спроектирован под минералку и лить в него лучше полусинтетического лукойла, на зиму пожиже, летом погуще нет никакого смысла. Какие мнения у форумчан, кто что льет? Про коробку тоже хотелось бы узнать что лить, сейчас залито самое дешовое моторное мениральное лукойловское с синей или зеленой этикеткой(непомню).

На счет того, что первый постоянный режим равен второму постоянному режиму работы, может быть проблема в какойнибудь релюшке в блоке предохранителей? Я слышал что бывают программируемые реле, может это мой случай и ее просто нужно запрограмировать?

На старенькой 99 у меня тоже еле ползали, а иногда вообще переставали работать, проблема была в гнилой проводке, когда я бросал проводок от плюсовой клеймы АКБ до какого то контакта(не помню уже) в штекере перед моторчиком, работало все здорово, в каком то проводе было очень большое сопротивление. А в десятке все закрыто, как добраться до механизма стеклоочистителей незнаю, предпологаю, что нужно много чего то разобрать, хочется перед разборкой точнее установить причину.

Странно, у меня только немного пыли. Бампер у меня снизу загибается и идет до кузова, препятствуя прямому поподанию грязи.

С 1997 года пользуюсь Тюменскими АКБ проблем с ними ни когда не испытывал. Купишь б/у авто а АКБ там как правило, дохлая, всегда ставил тюменские на 2-3 года забываешь про них, а дольше я машины не держу. Может иминитые бренды и имеют запас мощности, но я в нем еще ни разу не нуждался, а по цене разница существенна.

Самое правильное место в районе заднего правого угла бампера, там меньше всего тепловых помех от автомобиля. Проводку тянуть правда геморойно