ввв116

Маковские колонки на 20, Диапазон воспроизводимых частот 28-26000 Гц!!! Если не видел их, то не надо спорить. По-поводу саба могу сказать следующие: кому и зачем саб нужен? Кому-то для того чтобы был, типо круто. Но когда послушаешь его настройки начинает тошнить. А те кто на самом деле понимает смысл наличие саба думает совсем иначе. Саб должен быть приятным, но настроить его далеко не каждый может и знает как. А так возить собой его эту тупые понты. Я частенько слышу из проезжающих машин звуки саба которые глушат водилу и раздражает прохожих. Если ставить саб, то для начало проклейте всю машину чтобы лишние звуки пластмасса и метал не издавали, и настраивайте грамотно!

Калина какая? У меня седан. Долго не заморачивался аппарат Алпайн, передние колонки Пионер 3х полосные компонентные на 16.5 - штатный размер спереди. А назад поставил 20 -ку Маковские 3х полосные, хотя там под штатные на 18. Почему 20-ку? Двадцатка это супер на пару с Алпайном. Звук отличный, бас приличный. Хотел поставить сааб, но понял с колонками на 20, это лишняя запчасть в моём авто. 20 качает офигенно!

Здравствуйте! Сегодня перестал работать передний пассажирский стеклоподъёмник. Получилось как опустил стекло, а оно не поднимается обратно. Ни с пассажирской кнопки, ни с водительской кнопки. Разобрал обшивку, провода все на месте и целые. Начал прозванивать и выяснилось, что питание на опускание есть, а на подъём нет. Просмотрел все провода, целые. Что это может быть? Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Патрубки на термостате сухие.

С двиг. исключено. Пузырей не наблюдалось. А вот с патрубка вполне возможно. Я тут заметил, что патрубок из РБ чуть влажный. Думаю скорее всего из него подсасывает. На горячую антифриз видимо выходит, а на холодную воздух подсасывает. Попробую устранить эту мелочь, а там посмотрим. Если и это не поможет, то придёться жидкий герметик залить в СОД. У меня на 12 такое было, тосол куда-то проподал, всю машину излазили так и не нашли, потом взял залил жидкий геметик и сразу всё прошло. После этого ездил два года и никаких проблем не наблюдал.

Хочу отметить, что ремонт был в феврале 2011года, а проблемы начались в декабре 2012г. Если было дело в прокладке газы прорывались в РБ и можно учуить запах. Но увы такого нет. И что значит ( и воздух попадает через прокладку опять)? Я про это не писал! Течи нет нигде! А может всётаки по делу? Что можно доработать в конструкции СОД?

Есть ещё одно решение. Тесть ездит на Вольво 80 у него была проблема в том, что печка не грела толком. Причины я не выяснял у него, но решил эту следующим образом. Он взял эл. водяной насос от пассажирской Газели который идёт на салон для второй печки. Пристроил его на своём авто и сейчас ездит доволный. Но если эту конструкцию расматривать на Калине, то и здесь есть свои подводные камни. Если насос вмонтировать на подводящий патрубок радиатора печик, то он точно будет продавливать воздух из него. И тут есть минус в том, что эл. насос будет создавть давление в радиаторе печки на которое он явно не расчитан и со временем потекёт. Если насос установить на выходе из печки, то он будет оказывать давление на помпу и она тоже крякнуть раньше времени.

Про радиатор: одно время по утрам начал наблюдать красные пятна на снегу под машиной со стороны РБ и сразу решил посмотреть патрубки на радиаторе. Верхний патрубок оказался сухим, а нижний чуть влажным. Решил на горячий двигатель затенуть нижний патрубок. После протяжки хомута вытер всё там насухо. Поездил почти месяц снова посмотрел нижний патрубок радиатора, оказалось сухо. Потом как выяснил, откуда берутся красные пятна на снегу? Оказалось, что при езде уровень в РБ бачке поднимался до пробки и видимо выходил антифриз и скапливался на защите, а ночью когда машина стояла он стекал на землю. Вот откуда и появлялись пятна. Даже на самом бочке оставалась мокрая дорожка от антифриза. Выгонять воздух из СОД уже надоело и не пытаюсь больше этого делать, все равно на один день помогает, а на следующие утро опять водопад под панелью. Я уже с этой темой так запарился, что хочется действительно внести свои изменения в СОД чтобы реально помогало избавляться от завоздушивания системы. Да забыл сказать, что крышку РБ полностью не закрываю, езжу с чуть приоткрытой пробкой. Пусть уж лучше антифриз выливается, не хочется чтобы давануло прокладку на блоке. Кстати на эту тему был ещё один прикол у официалов. Перед тем как столкнуться с данной проблемой, раньше не приходилось сталкиваться с воздушной пробкой, ездил на ВАЗ 2108 и 2112. В общем один раз утром поехал на работу был мороз -30, еду и вижу, что температура ОЖ на приборной панели в районе 110, но вентилятор не включатся и из печки дует холодный воздух, очень холодный. Так вот тут же поехал в салон где брал машину тогда ещё на гарантии стояла. Приехал к ним обьяснил мастеру-приёмщику суть проблемы оставил машину, а сам уехал на работу. Под вечер они мне звонят и заявляют, что разобрали мне Двиг. так как я его перегрел. Я просил трубку и тут поехал в сервис. Двиг., я точно не перегревал, т.к. стаж вод. 12 лет, с этим уже сталкивался и знаю при каких обстоятельствах и как можно его перегреть. Короче приехал в сервис, а они давай расказывать, что вот повело ГБЦ и на прокладке канавка от антифриза, короче все признаки. И мне выставляют счёт на 25 т.р. за ремонт Двиг. Потом как я выяснил эти де...лы слесаря сами вскипитили мне двиг. когда выгоняли воздушную пробку. Пришлось с ними конкретно поругаться. Я им начал объяснять, что обратился к ним с печкой, а они мне разобрали Двиг, и вообще все нормальные люди прежде чем разбирать движок позвонят и поросят приехать чтобы на месте констатировать факт перегрева, а эти деятели решили вскрыть двиг, чтобы замести свои косяки и ввести меня в заблуждение. Но нет не на того нарвались. Тут я им заявил, что ремонтировать их косяки за свой счёт не буду, тогда мне директор этого автосалона заявляет, что простой машины на подъёмнике будем мне стоить 500р. в день. Короче они меня конкретно выбесили и я их всех послал и ушёл. Благо, что я знаю чей на самом деле этот салон и кто там истенный рулевой, а не эти придурки. Пришёл к рулевому автосало обьяснил, что и как сначала тоже заднюю врубал, но потом пришлось и ему обьяснить, что к чему, я предложил ему забрать машину себе назад и вернуть мне деньги за покупку авто. Вроде понял, при мне стал звонить исполнительному дир. салона и отвесил ему п.....й. Всё закончилось тем, что они за свой счёт сделали ремонт двиг. и на следующий день я забрал машину. С тех пор езжу два года. В этом году уже по полной узнал, что такое воздух в СОД. А как с ним бороться не знаю. Есть у меня одна мысль сделать пароотводящий патрубок на самом радиаторе печки, т.к завоздушивается малый круг, а на большом круге воздух так и так выйдет при срабатывании термостата и на основном радиаторе уже есть пароотвод. Но вот посмотрел где находится радиатор печки и что-то не совсем хочется разбирать всю панель чтобы добраться к нему. Читал про клапан на пароотводной трубке в РБ, но не совсем понятно его назначение. Если учеть, что воздух образуется на малом круге и зимой при езде в минус смысл этого клапана? Надо в любом случии кипятить двиг. до открытия термостата. И когда двиг. остынет, то не факт, что система снова не завоздушится. Также читал про пароотвод на самом темостате, но тоже до конца так и не понял его назначение. На эту тему вычитал много информации, но если рассматривать все подробно и детально, то много вопросов. Вот поэтому и не переделал ещё СОД, т.к. нет на самом деле проверенной конструкции. Только одна мысль не даёт покоя, это пароотвод на радиаторе печки. Толко вот думаю, с чем его запитать, т.е. из печки в РБ? Но тут тоже есть минусы.

Здравствуйте! Езжу на Ладе Калина уже третий год. Пробег 75 т. Машину брал сновья. Первые два года отъездил без проблем в СОД. Зимой при -35 ездил в свиторе и форточку открывал. Этой осенью начались чудеса в СОД. С понижением температуры воздуха на улице система стала завоздушиваться. И вентилятор на радиаторе начал очень часто включаться, а точнее почти не выключается. И стрелка указателя температуры стала плавать от 85 до 110. Но при этом вентилятор при 110 не всегда включается. Я думаю, что веной всему воздух в СОД. Проблема стала напрягам тем, что не могу контролировать реальную температуру двигателя. И постоянно боюсь, что закипит. Обращался в сервисы и все ничего толкого не могут сказать, ответ один, болезь на калине и как её выличить не знают. Много читал на эту тему, видел фото всяких ноу-хау, но выбрать что-то дельное не могу. Потому, что один кулибин уже посоветовал как выгнать воздух ис СОД. Спомощью дутья в РБ. Ну дунули так дунули, короче взорвали РБ. и сами облились антифризом, даже осколком РБ ухо себе порезал. Так ,что эти приколы хочется отмести в сторону и решить проблему раз и на всегда. Форумчане посоветуйте пожалуйста что-нибудь уже реально проверенное и зарекомендовавщее. Информации у меня много, но несталкивался с теми кто сам попробовал и уже давно решил эту проблему.