Максим SOLO

Согласен на все сто - только при вскрытии. Гранаты тут абсолютно не при чем. Пусть смотрит сцепление. Покаивая гранаты можно выявить разрушение чашки дифференциала либо оси ,но люфт подшипников никак

Ребята заливайте полусин-ку в трансмиссию и не выдумывайте бред . Сегодня пришлось ремонтировать КПП на 14-ке 2012 г.в.- вот это бред придумали автовазовцы. КПП на Самарах ,как всем известно, довольно выносливые агрегаты , но они умудрились поставить на первую и вторую скорости шестерни с тройным синхроном. Водитель этой машины застрял в снегу. Естественно, чтобы выбраться оттуда, машину пускал "в раскачку", что и явилось перегревом самого синхрона 1-ой и 2-ой передач,муфты,и самих шестерен. Появился сильный хруст при включении 1-ой и 2-ой. Но самое главное Автоваз ,исходя от статьи в "За Рулем" планирует поставить такие КПП на конвейер на Гранты и Приоры с этого года с такими синхронами на всех передачах. Шестерен таких в продаже еще нет , решил проблему - УСТАНОВИЛ НА ВАЛ (А ОН 10-ОЙ МОДЕЛИ) ШЕСТЕРНИ СТАРОГО ОБРАЗЦА 1-ОЙ и 2-ОЙ передач вместе со ступицей ,муфтой, синхронами. Могу сказать , что это не первая ласточка . Его друг покупал на следующий день после него такую же машину и болезнь ТА -ЖЕ.Возможно первый блин комом но за что тогда платить такие деньги?, за русский конструктор ЛЕГО? Двигатель ЕВРО4 также вызывает массу вопросов по поводу работы его на холостых и на 3000. Короче полный мрак. Мне то хорошо работа всегда будет. Но обычному обывателю как быть?Да и еще по поводу масла -сам рекомендую ZIC полусин транс , потому как за подделанное это масло не слышал ни разу, в отличие от CASTROL, МANNOL и т.д. Ну конечно заливайте масло выше отметки MAX на 1.5- 2.0 мм это соответствует 100-150гр больше нормы- это для того что бы не было маслянного голодания пятой передачи ,т.к она находится выше уровня масла и закрыта картером от прямого проникновения масла.