Golemm

Пока всё норльно, ошибок нет.. На диагностике выявилось, что средние банки замкнуты. Всё времени нет посмотреть.

Спасибо! Завтра покопаюсь, главное что бы потеплее было)

Зажигание я выключал, в магазин выходил. В общем поеду в понедельник к электрику. Главное что бы до этого времени всё нормально не стало)

Добрый день! Давно читаю форум, пытаясь разобраться со своим автомобилем) Пока не получается.. Извиняюсь, за столь длинное повествование, но так буде понятнее. Имеется автомобиль ВАЗ 21124 2006 г.в., хотя больше похоже, что он меня.. В начале сентября полетела катушка 4-го цилиндра, причем не явно умерла, т.е. на холостых авто работало нормально, но при разгоне в районе 2х тыс. оборотов возникал резонанс по кузову, свыше тысячи подтраивала. При отключении катушки начинала троить явно. Поехал на диагностику – сказали катушка, поменял её и проблема пропала. Через месяц, после 8-10 часового стояния, при попытке завести авто не включался стартер ( и бензонасос тоже), причем после 4-6 раз поворота ключа из 0 во II положение машина заводилась, но загорался чек. На динамике это никак не сказывалось, чек через 20 минут гас. Проблема возникала раз в пару недель. Ещё через месяц после завода машина сразу же глохла, если не придержать секунд 30 педаль газа, было такое 5 раз, сейчас пропало. В общем, мне это надоело, и я купил БК. После того как не включался стартер появлялись ошибки: -P0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера -Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1,2,3,4-го цилиндра (соответственно) -P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на массу -Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети Ну и раз в пару дней: -Р1602 Пропадание напряжения питания контроллера Причем как я уже написал, чек исчезал. Как-то посадил аккум и решил его зарядить, после зарядки все проблемы пропали. И вот вчера опять зарядил аккум, машина завелась нормально, через 3 км заметил ошибку: -P0172 Слишком богатая смесь и вторая какая-то.. её, к сожалению не помню. Я её сбросил, еще через 3 км: P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре Машина начала жутко троить, обороты на холостых 600-1000. Проехав пару км. Я её сбросил.. и на удивление машина ожила, пропуски пропали) Доехал я значит до дома, решил сфотографировать показания ЭБУ, обратил внимание на ДК, показывал 0.8, хотя раньше на прогретой машине показывал следующие меняющиеся значения 0.06, 0.6, 0.69, 0.71. Ну я удивился, на педаль понажимал, показания меняются, а на самом деле у меня уже висит Р0134 ДК до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала В общем, я уже не знаю что делать, может кто сталкивался с подобным, потому что менять проводку, датчики и т.п. в слепую не охота. Либо кто знает хорошего электрика в СПб, который не будет разводить и качественно сделает свою работу. Ну и едет она плохо, как-то не охотно разгоняется, на снегу на первой плохо трогаться, а на второй глохнет через раз, а сцепление жечь не охота. Ну и выхлоп бензином пахнет, как будто не весь сгорает. (показания ДМРВ на холостых 14-15 кг) Забыл, контроллер январь 7.2