Bogdan__2112

Ок. Завтра съезжу померю. Спасибо за совет.

Но если бы проблема была с топливной системой, ты рывки наблюдались бы наверное на всех переключениях, а не только на второй, или я ошибаюсь?

у меня 1,5 16кл. Не погнуло. Может потому что просто припаркованный стоял, и обороты низкие были.

Да мне тоже так все говорили. Но когда приволокли в автосервис - оказалось чудо!

Всем доброго времени суток! Недавно купил ВАЗ - 2112, инжектор, 16кл, 2003 г. пробег 95000. Около месяца назад авто не завелось, пришлось везти в сервис - там сказали, что пропала компрессия в первом цилиндре, после чего была сделана промывка инжектора и замена свечей. После чего и начались проблемы... При разгоне, после переключения на 2ую передачу, начинаются рывки, непродолжительные. Потом пропадают и езда продолжается в нормальном режиме. С этой проблемой я снова поехал, но уже в другой автосервис. Снова замерил компрессию, в 1 цилиндре 10атм, во остальных 13атм. Мастер сказал, что скорее всего рывки из-за большой разницы давлений в цилиндрах ( по номре разница должна быть не более 1,5 атм.) Автомобиль хорошо заводится, во время прогревания минуты 2 слышен небольшой треск из под капоты или приборной панели. На холостых обороты скачут, опускаясь примерно до 600. Месяца 4 назад был обрыв ГРМ, но клапана походу не погнуло, т.к. после установки нового все завелось и поехало. Месяца 3 назад менял ДПКВ. Вот такие дела. Заранее спасибо за помощь.

Всем доброго времени суток! Недавно купил ВАЗ - 2112, инжектор, 16кл, 2003 г. пробег 95000. Около месяца назад авто не завелось, пришлось везти в сервис - там сказали, что пропала компрессия в первом цилиндре, после чего была сделана промывка инжектора и замена свечей. После чего и начались проблемы... При разгоне, после переключения на 2ую передачу, начинаются рывки, непродолжительные. Потом пропадают и езда продолжается в нормальном режиме. С этой проблемой я снова поехал, но уже в другой автосервис. Снова замерил компрессию, в 1 цилиндре 10атм, во остальных 13атм. Мастер сказал, что скорее всего рывки из-за большой разницы давлений в цилиндрах ( по номре разница должна быть не более 1,5 атм.) Автомобиль хорошо заводится, во время прогревания минуты 2 слышен небольшой треск из под капоты или приборной панели. На холостых обороты скачут, опускаясь примерно до 600. Месяца 4 назад был обрыв ГРМ, но клапана походу не погнуло, т.к. после установки нового все завелось и поехало. Месяца 3 назад менял ДПКВ. Вот такие дела. Заранее спасибо за помощь.