Антоха Барс

Давление точно не упало?? Направляйки они меняли при етой доработке или нет? Почему спросил о направляйках дело в том что если есть большой зазор в паре втулка/клапан то ето буде добавлять шум гбц;) ето фотки с автолады? Brodin выложил?

]перед установкой рулевой шестерни смотрите чтоб лыска на шестерне совпала с правой меткой на картере дале все собираем в обратной последовательности :) после того как все собрали затягиваем гайку упора рейки (ниже на фото) до такого момента чтобы рейка вращалась свободно без заеданий . Если рейку не дотянуть она будет гриметь , стучать и так дале. Если рейку перетянуть ее будет клинить , закуивать и так дале . Нужно найти приемлемое положение . Перед выездом советую провернуть рейку от упора до упора для проверки:) успехов вам:D

Теперь самое сложное Рейка с первого раза может не залезть в втулку , ничего страшного , проверяем втулку как сидит на месте (поправляем если нужно ) опять засовуем рейку не входит? Ничего страшного берем молоточек и легонько стучим легонько!!!!!!! У меня сразу не пошла:) вы у становили саму рейку в картер и не ставте приводную шестерню пока не выставите саму рейку от верха картера до начала рейки 48мм . Нужен штангенцыркуль который меряет глубину я с етим делом провозился мин 20 . Для удобства поднятия опускания рейки в картере советую вкрутить в рейку болты которые крепят рулевые тяги )))

СБОРКА ДЛЯ смазки рейки используем смазку фиол-1 одеваем резинки на втулку установите в картер опроную втулку так чтобы ее выступы вошли в отверстия картера , ттонкая часть колец должна находится напротив розреза втулки как установили втулку срезаем тонкие полоски резины на втулке

Дале как обычно начинаем скручивать ету гайку зубилом только потом сепц головкой снимаем защитную шайбу для выпресовки шестерни рулевого вала я использую такой ключик одеваем его на шестерню и вперед , стучим легонько и все вылазит . Для удобства можно использывать накидной ключ на 17 не ктиай))) Снятая рулевая шестерня снимаем рейку в сторону левого колпачка(по ходу движения) да прийдет в помощ кот с помощю отвертки снимаем втулку рейки

РОЗБОРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ СНИМАЕМ защитный колпачок снимаем хомуты крепящие защитный чехол рулевой реки снимаем правый защитный колпачок Снимаем пыльник (для наглядности сфоткал свой старый порваный) перед тем как начать крутить ету гайку (на фото) берем зубило или ударную отвертку и бем по гайке (против часовой ) как бы стараемся открутить . Еслы вы сразу начнете крутить ключем есть вероятность что вы сломаете ключ или слижете грани на гайке откручуем и снимаем гайку вытягиваем пружинку Берем ключ на 14 и всавляем его в шестерню рулевого вала . И проварчивая ету шестерню рейки против часовой стрелки до упора и сдвигаем упор рейки . Перевертаем рейку верх и спомощю отвертки вытягуем упор рейки переварачуем рейку и снимаем пыльник

Если при проезде неровностей вы стали замечать удары в рулевое колесо и замечаете люфт или банально просто ездили с порваным пыльником рр очен долго вам сюда. Для работы нам понадобиьтся. Отвертка и зубило 1 ключ на 14 ниже обясню зачем))): Пласкогубцы (для снимания хомутов) , штангенцыркуль с щупм для измирения глубины (незнаю как правильно пишется ) кроме всего прочего инструмента нам понадобиться рем-комплект рулевой рейки тот што на фото ето так называемый дешовый он стоит 30грн 120р +- есть рем-комплекты за1000р 200гр их брать не стоит. В их комплек входят подшипники , игольчатый и роликовый , пыльник , боковые заглушки , рейка , вал руля , прочие резинки ))) если вам чтото нужно из етого для ремонта советую покупать по отдельности , так дешевле ))) также нам понадобиться спец ключ для рулевой рейки с 8 граней головкой и головка как на фото "сец головка для рулевой реки Снятие рулевой рейки с автомобиля я все делал по мануалу вот он http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-steering-6.html перед тем как начать чтото крутить обильно смазываем все болты и гайки тормозухой или вдешкой я заливал все тормозухой и ничего не сломал как сняли рейку с автомобиля нужно ее отчистить от земли и прочей каки))) я чистил щеткой по металу снаружи

Pavel"99 незнаеш каким они сверлом сверлили? Где они ? Pavel"99 незнаеш каким они сверлом сверлили? Где они ?

Ss-20 +МНОГО ВОТ МАНУАЛ ПО ДЕФЕКТОВКЕ МАСЛОНАСОСА ВСЕ ВРОДЕ ПОНЯТНО http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-26.html

я не говорил лить выше максимума :) я написал долить до отметки макс. Я с вами согласен что на побегавшем моторе в которого изношены вкладишы или постели распредвала даная доработка приведет к падению давления масла. Если вы неуверены в тех исправности двигателя или насоса не сверлите:) выдео будет как двиг соберу:) я бедный студент который любит ковырять свой первый автомобильчик:) Планирую двиг собирать недельки через 2 я еще клапана не купил и седла не прирезал:D

Ss-20 :) выше отметки макс я не предлагаю лить:) Так же я с вами согласен что на побегавшем моторе где есть задиры распредвала или изношены вкладиши даная доработка приведет к значительному падению масла:) Если у вас побегавший маслонасос то мм2 не сверлите! Берете сверло меньшего диаметра 0,8 и вперед только еще маслогонные канавки зделайте ефект будет одинаковый только с канавками сложнее :)

http://a.d-cd.net/5f1508s-480.jpg вот ето какая зеньковка (120)60 самая острая с набора?

если у вас стоит убитый маслонасос то давление в масляной магистрали у вас скорее понизиьтся :) . Но с етого есть выход 1. Доливаем масло до отметки мах или второй вариант Сверлим канал диаметром де больше 1мм:) К примеру у меня стоит перебраный и откапиталеный маслонасос падения давления я небоюсь:) поетом просверлил канал 2мм. Такой вам пример маслонасосы 2112 и 2108 отличаются только приливом под ДПКВ ( НА 08 его нет) . У двигателя например "приора " 16 гидриков и 4 масло форсунки а насос один .

да ты прав:) если будеш делать то можно использовать сверла меньшего диаметра например если сверло 0,8 то нужно еще нарезать маслогонные канавки в колодцах

У двигателей самара часто встречается такая проблема стук от толкателей клапанов на прогретом двигателе. Данная доработка позволяет убрать посторонние стуки в гбц:) я как соберу двиг кину видео ка двиг работал до и после

Берем штангенцыркуль(можно линейкой, кому как удобно) и отмеряем от верхней части колодца толкателей 11,5 мм главное не больше 12,5 мм) помечаем это место маркером берем отвертку и делаем маленькую заусеницу (ставим отвертку на место точки маркера и легонько ударяем молоточком. Это нужно для того чтоб сверло не плавало по колодцу так как сверлим мы под углом , а не прямо. Зажимаем сверло (сверло чем длиннее, тем удобней сверлить) в дрель и начинаем сверлить не большими оборотами алюминий сверлится легко. После сверловки, проходим это место наждачкой, убирая все заусеницы которые наделали. Добавлю Сверлить нужно под углом 45-50 грдусов и главное НЕ СЛОМАТЬ СВЕРЛО!!!! К этой процедуре я готовился полгода , а просверлил за 20 мин . Самое сложное, просверлить первое отверстие, потом с опытом все пойдет как по маслу. Не забывайте промыть маслоканал после данной доработки! Я делал так, выкрутил датчик давления масла и под давлением промыл соляркой, потом бензином. Удачи в доработках:) ДАННАЯ ПРОЦЕДУРА ДЕЛАЕТСЯ НА СНЯТОЙ ГБЦ

Доработка толкателей клапанов своими руками Многие слышали звук работы свого двигателя ктото щитает его очень громким , комуто он нравится , некоторые вовсе положили свои сантиметры на ето дело . Здесь опишу процес как доработать толкатели клапанов . Етот метот активно используют "мастерская Квазара " но секретами они не делятся как и что! Мы преследуем цель зделать работу двигателя блее тихой и мягкой , а также увеличить ресурс толкателей клапанов. Для работы нам понадобиться - фломастер сверло 2мм линейка и штангенцыркуль с глубинометром отвертка(маленькая и удобная)

Привет земляки я с Киева

Привет:) Прочитал данную тему:) волнует один вопрос я зенкую седла , фаски 135и 60 должны сойтись по середине седла ? по всему кругу или достаточно с одной стороны? Сколько можно зенковать седла пока фаски на клапане не сойдутся?