kocmo1

Да блин не сложно там все. Стартер подключается так: От замка зажигания (синий провод) идет в предохранительный блок, находим его там. Потом в моторном отсеке находим реле стартера и ищем идущий от него провод в предохранительный блок. Этот провод в старой проводке шел на замок зажигания. Так вот тебе эти два провода надо просто соединить или с помощью тестера прозвонить предохранительный блок и найти на нем выход синего провода от замка зажигания, потом подключить к нему провод от реле стартера. С одометром сложнее, но возможно все же где то нет контакта или с замком что то, мож распиновка нарушена. Все должно работать.

Машина какая, карбюратор, инжектор? Фигня какая то получается. Связи одометра с панелью приборов вообще не вижу. Если работает панель то и одометр то же функционировать должен по идее. Что тут можно посоветовать. Посмотрите распиновку проводов панели приборов, там после включения зажигания должно подаваться на нее +12в на некоторых клемах. Распиновку посмотреть можно например тут: http://www.chiptuner.ru/content/vdo_conn Может не подключили провод массы жгута проводки панели или какой либо предохранитель неисправен (это все что касается одометра). Насчет стартера я не стал заморачиваться и решил проблему одним проводом как написал в своем посте № 410. Если есть время поэксперементировать, поставьте старый блок предохранителей, посмотрите что будет. А вообще для начала поставьте новый замок, включите зажигание и путем перемыкания клем на стартере, попробуйте завести машину, может проблема не только в одометре.

Со старым замком зажигания одометр работает что ли?

Да старого, предварительно проклеив ее. Переднее сопло залепил скотчем, так как оно в принципе и не нужно никогда. Сейчас печка дует только в ноги, лобовое стекло и боковые сопла, все норм.

На новогодние праздники то же поставил себе европанель на ВАЗ 2109 1986 года выпуска и что могу сказать, обошлось только покупкой замка зажигания НО от ваз 2110. ЧЯ оставил старый, менять не стал, в результате чего пришлось только протянуть один провод от реле стартера к замку зажигания и машина завелась. После подключения датчика уровня топлива (розовый провод в панель приборов а синий с красной полоской на массу) так же заработал маршрутный комп. Датчик скорости то же подсоединял по известной всем схеме (один на массу провод, второй на плюс после замка зажигания и третий в панель приборов). В общем замена панели прошла без каких либо неприятностей и недоразумений, Вся остальная проводка (габариты, повороты, прикуриватели, дворники, подсветки) подошли как родные. Кстати и родной БК то же подключился, работает на открытие дверей и тд и тп.