zzaccard

включи все что можешь на заведеном авто, аварийку печку дворники дальний свет фар, и сними клему с акума, если машина заглохнет ток бери лягушку на генератор, если продолжит работать то надо менять нижнюю прокладку на карбе, и правильно его затянуть

дым не черный, самый обычный

греется и на гретом работает, охлождение в порядке, но чем больше времени работает тем больше троит

бронепровода новые , чистые, катушка новая, модуль новый, трамблер новый, зажигание выстовил правильно, ето делать умею. датчик хола на карбюраторе разве стоит? если да то где ? смесь как настраивать на карюбре ? я знаю где ето делает но без знаний боюсь туда лесть.

У меня ваз 21093 карб, мотор 1.3 масло не ест, ребят подскажите у меня свечи чернеют когда мотор поработает буквально минут 10! когда вставил новые свечи работал отлично но по истечению 10ти минут начинает подтраивать, свечи сразу черные!

что такое таблетка? на заведенной машине ззаряд акб прыгает то ниже показательной стрелки то выше на много ( скорей всего прибор врет)

да старый неисправный прибор у меня. вопрос, почему на холодную генератор работает нормально а после проработки до прогрева начинает поясничать? щетки етому виной ? или купить нвоый ген ?

на заглушаной акум показывает 19.7, на завяденной воопще прыгает туда сюда, наверное прибор не исправлен у меня. утром сеня завел без клемы все держит на холодную! что ето за фигня ?

2109 карб у меня.Ребята , проблема !! рыдаю и плачу не знаю что делать! в общем суть такая : включаю зажигание горит лампочка акума и масла, завожу мотор тухнут(ето нормально на сколько мне известно), если акум полностью заряжен двигатель работает ровно датчик заряда акума показывает норму, проходит минут 30 он опускается ниже 12 мотор начинает троить, даешь обороты максимум доходит до 12 зарядка, минута и опять опускается. в общем зарядка идет не то что нужно, снимая клему акума все глохнет. раньше на заведеноой машине стрелка зарядки акб всегда была на максимуме. скажите что поменять мне в генераторе ??

Ребята , проблема !! рыдаю и плачу не знаю что делать! в общем суть такая : включаю зажигание горит лампочка акума и масла, завожу мотор тухнут(ето нормально на сколько мне известно), если акум полностью заряжен двигатель работает ровно датчик заряда акума показывает норму, проходит минут 30 он опускается ниже 12 мотор начинает троить, даешь обороты максимум доходит до 12 зарядка, минута и опять опускается. в общем зарядка идет не то что нужно, снимая клему акума все глохнет. раньше на заведеноой машине стрелка зарядки акб всегда была на максимуме. скажите что поменять мне в генераторе ??

бронепровода как подключаются? 1 3 4 2(по часовой с верху) ?

народ скажите какую функцию выполняет патрубок от вакумника который идет в колектор ? нужен он воопще там или можно заглушить ?

тосол(антифриз) вытекает, и не хватает его в радеаторе печке что бы дуло тепло, двигатель перегривается т.к. датчик вентилятора работает от температуры тосола(антифриза) и не срабатывает!

была такая же проблема, тупо подтянул рейку и наконечники рулевые. все прошло!

в общем не знаю какого производителя у меня вкладыши были ребят, но купил другие наши русские, и все подошло!

вкладыши и коленка номинальные, да когда ставил коленку оно крутилось очень даже хорошо, коренные подшибники почему то зажимают. мне еще вкладыши дали какого то нового образна, на блок с прорезом и двумя дырками, а на подшибник без всего! шатунные подшибники крутятся ровно

Провернуло вкладыш третьего цилиндра шатуна, пострадал коленвал, номинального ремонта. точить не хотел, приобрел себе новый с двумя комплектами вкладишей и купил два новых полумесяца, начал устанавливать , масло не где не желел. после каждого коренного подшипника колено крутиться все слабее и слабее, если только очень сильно раслабить болты коренных подшипников оно прокручивает.. Подшибники устанавливал по меткам, кольца в поршни купил подходящие, вкладиши подходят, думаю в чем может быть проблема ? подскажите.