OGR

Всем доброго времени суток.Выкурил тему,но так и не понял: 1.Одинаковое-ли количество оборотов руля должно быть от "нуля" вправо и влево? 2.Чем лечится разница в оных (оборотах)?

проблема в карбюраторе;проверь ускорительное устройство:распылитель,диафрагму,кулачок.ну и уровень бензина заодно.

Да очередной "чайник"...

Выгоднее купить "кота в мешке"?

А ЗАЧЕМ?!!!

Да не обижайся,брат;просто у меня есть двиг в сборе.А список чего? Симптомов? ЗЫ"Северная Пальмира"-мне импонирует...

Да в жисть не поверю,чтобы капиталка была дороже стоимости другого двига!!!Перекрестись двести-триста раз,друг!!!А угнанные тачки перебивать немодно уж лет двенадцать минимум!!!Или описывай симптомы подробнее:тебе,может,просто блок или голову (ГБЦ) нужно,чудак :) ...

Итак,треугольники...Два месяца назад мой автомобиль вместе со мной и моей супругой случайно вылетел с трассы на скорости ок.100км/ч. Грохнулись очень жестко-воткнулись прямо "бородой" бампера,расхлестав противотуманки и левую фару,и,сделав (наверно) красивую "свечку",легли на крышу.Шок... ... Авто восстановлению не подлежит -уведены все стойки крыши,вмята оная,убиты оба крыла (капот соответственно);передняя панель вмята так,что невозможно открыть крышку блока предохранителей...Пол выбит вниз за водительским сиденьем,деформирована передняя опора двига ...НО!!!!!!!! Вывезли всю эту канитель (СПАСЛИ НАМ ЖИЗНЬ) именно ТРЕУГОЛЬНИКИ,по поводу целесообразности установки которых было сломано немало копий ( в инете в частности)...Основной удар пришелся на левого "краба" (причем "краб"-целый!)-левый треугольник деформирован возле "домика"-а это нимного-нимало толстостенная труба диаметром 43 мм(!).Так я к чему:если-бы на момент данной аварии на авто присутствовала штатная подвеска (поперечный рычаг-расяжка),то мы вряд-ли отделались бы синяками-шишками.Так что ТВЕРДЫЙ вывод с (ВЫСОТЫ) моего печального опыта : треугольники на "гражданских" версиях ПерПрив ВАЗов (ВСЕХ!) (иногда) способны спасти ЖИЗНЬ хорошим людям...в качестве элемента пассивной безопасности.ЗЫ Пробовал "залить" фотки-не получается...

Маленько непонятно,что и где срезало.Тем не менее:вал привода из коробки вставлен в ДС,а к ДС проикручен трос спидометра.И у вала привода,и у ДС на хвостовиках есть выштамповки под квадрат;если срезает их внутри,то достаточно вставить в хвостовик старый трос, и аккуратно молоточком простучать,чтобы восстановить форму.Мне лично помогло.Удачи.

1.Вылет:расстояние от продольной оси симметрии колеса до плоскости прилегания к ступице-ЕТ-40; 2.Межцентровое расстояние крепежных болтов-4*98 мм; 3.Наличие хампов: если под бескамерку.

Подклинивает один из цилиндров переднего суппорта.

"Нет ничего постояннее временного"...Два года-50 ткм...

Холодная сварка "Алмаз". Хорошая альтернатива установке ремшпильки-проверено лично.

Я полагаю,что барабан малясь овальненький.У меня такая-же байда:на ручник встанешь-чуть скатывается вперед со скрипотком.И вывешенные задние так-же чуть проворачиваются и блокируются.Не парься.

Под педалькой сцепления есть квадратная муфта на рулевом валу;ниже нее должен быть вкручен болт М8 под ключ на 13,который притягивает рулевой вал к ведущему валу рейки (глядеть надо стоя на коленочках, и с фонариком).Если этот болт затянут,а руль проворачивается,то,возможно,срезаны шлицы на ведущем валу рейки.До сервиса-очень аккуратно,без резких-нервных движений рулем...