Li4

Проблема решена, поменял бегунок и работать стала на ура. Завелась сразу, с пол оборота, аж самому приятно.

Доброго дня. Вообщем то у меня такая проблема, ВАЗ 2107 не заводиться. Вчера тоже не заводилась, но не заводилась из-за того что в поплавковой камере не было бензина потому что заклинил поплавок. Исправив эту проблему бензин там появился в достаточном количестве. Попытался завести машину, он завелась можно сказать с пол оборота, но из глушителя простреливали выхлопные газы, а обороты плавали примерно на 150-200. Прогрев ее примерно до 90 градусов, решил поехать. Сдавая назад через метр она заглохла. Думал опять поплавок заклинил, но разобрав карб оказалось что там бензин есть в нужном количестве. Для сведения: Карб "ОЗОН", двигатель 1,5. В карбе установлен в первичной камере малый диффузор с маркировкой 4,5. В первичной камере установлен главный топливный жиклер(ГТЖ) с маркировкой 105 или 107 точню не помню и главный воздушный жиклер(ГВЖ) с маркировкой 150. Во вторичной камере ГТЖ-150, ГВД-150. Выкручивал свечи они были с черным нагаром. Сгорел резистор на бегунке, может ли из за него не заводиться? еще хочу добавить, что когда машина была заведена, дотронулся до броне провода идущего от катушки зажигания к трамблера и меня ударило слабым зарядом тока, должно ли такое быть. Думаю что смесь слишком обогащена воздухом и очень мала бензина и поэтому не заводиться. Но хотелось бы услышать ваше мнение, что бы быть готовым в случае неправильного "диагноза"