Uxas

У меня этот паз и так разбит, если туда резинку подложить - ее изжует и она выпадет, скорее всего. Может шлифануть наружную плоскость вспомогательных элементов? (Пометил зеленым)

Купи новый, не майся, цена вопроса 1000р.

Там сложно не попасть в паз, если не попал, то трамблер просто не встанет на место. То что он стоит как положено 100%. Свистел не знаю почему. Я думал что стучит тоже он, поменял - свист исчез, машина стала резвее на разгон и с места трогаться лучше стала. Но вот этот пугающий стук никуда не делся. Проверил осевое хождение распредвала - упер отверткой в болт шестерни ГРМ - стук пропадает! Как лечить? Объясните как и куда именно подкладывать шайбы? (Есть фото?) Или что еще можно сделать? Пробовал подтянуть ремень ГРМ - стук вроде пропадает, но начинает выть то ли ролик то ли помпа.

Пробег 190тыс.км, и то правда нет - неизвестно, авто 1997г, месяц назад капиталил двигатель, что делали с головкой: шлифанули, поменяли клапана и направляющие. Я так понимаю замена распредвала не решит ведь проблему? Если постель разбита

Езжу 90. По существу можете что посоветовать?

Дело было так: сначала с трамблера подтекало масло. Спустя некоторое время трамблер стал свистеть (на холодную), на горячую свист пропадал, и один раз прислушавшись заметил стук, полазив вокруг двигателя понял что стук раздается в районе трамблера, - отчетливо слышно, глухой металлический стук, иногда пропадает на пару секунд, потом снова. Со временем стучать стало так что стоишь рядом с авто - слышно, - стучит. Ну я подумал что трамблер таки умер. Купил новый, заменил, свист пропал, а вот стук остался!!! И еще заметил что разбиты канавки на кулачке (фото в прикрепленном файле), может из за этого стучит? Полазив по форумам выяснил что стучать может распредвал (осевое хождение). Так вот, в чем еще может быть причина и как это лечить?

Ну какая никакя - экономия, у меня и так порядочно жрет, - по трассе 10л\100 ужас.

Карбюратор "Солекс", сам блок управления ЭПХХ решил собрать под капотом, т.к. в штатном месте где-то в панели отходят провода(то работает, то нет) и искать не хочется. Раньше у меня электроклапан был подключен на прямую к плюсу (на бобину). Холостые держит, провод снимаешь - глохнет. После сборки ЭПХХ столкнулся с проблемой - обороты вообще не держит, они плавают от 1000 до 1600. Если снять 5й провод с клеммы винта количества (замыкает на массу) то холостой ход появляется. Стоит только замкнуть его на массу - всё, начинает работать не стабильно и если не добавить оборотов то глохнет. В чем может быть причина? Может сам блок ЭПХХ неисправен? Подключено вот так:

Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены... Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь

Уже думал об этом, что еще может быть? Коробка?

Всех приветствую! Проблема такая: При резком нажатии на газ (не в пол, а даже чуть-чуть) ощущается единичный удар (металлический звук, что то обо что-то бьется), машина в момент удара дергается и дальше едет нормально (если газ не отпускать, - дальше хоть в пол дави никаких провалов и дерганий нету). Если же газ отпустить и нажать снова то опять удар. До удара машина не едет, а просто катится, после удара чувствуется "поехали!". Если газу давать очень плавно то удара нету, разгоняется спокойно. На нейтралке никаких провалов и ударов нет, топаешь, двиг просто резко набирает обороты и всё. Сцепление новое. В чем может быть проблема?