Вовкер

Измерю компрессию отпишусь!

сейчас Гляну

Двигатель не капитален, 115- 120 пробег, спидометр сломался на 97300, до этого в двигле только сальники менял! Буду мерить компрессию дальше видно будет А может клапан прогореть за месяц эксплуатации с протечкой масла через сальники!?

порядка 120 пробежал, свечи в нагаре, расход по трассе около 9 /100

пятен под машиной нет, двигатель чистенький соплей практически нет, запашок из трубы масляный, труба на конце покрывается масляным нагаром снаружи

такая проблема, расход масла, 0,5 на 250 км, что делать и кто виноват?!

газы скопились и вылетел, ну вобщем речь не о б этом, все заработало, за советы благодарен, направили на путь истинный так сказать)

загнут был потому что вылетел в капот, нет ну естественно я сапун помыл как иначе, не судите строго, первый раз как никак, и я спрашивал только про масляный запах, не стоило так сильно заморачиваться. Кстате веселая шутка про столицу... оценил

мм День добр! Открыл сегодня капот смотрю щуп загнут) потом совсем петля отвалилась. Сапун по моему был впорядке, все отверстия просматривались, проливались, вот шланг отвода газов был забит гарью, почистил, машинка заметно работает лучше но все равно изредка дергается, так как карб не чистил, думаю из-за этого, попахивает из трубы маслецом а почему??? свечи забыл не глянул, может то масло догорает?

спасибо, завтра начну чистку сапуна-проказника!

А что понадобится для чистки сапуна, первый раз сталкиваюсь в жизни вообще?

С карбом думаю все впорядке, до дома доехал без проблем, больше такого не было, свечи в масле, на ощупь да и на запах масло, раньше эмульсии не было.

Всем доброго времени! Помогите мне с такой штукой, ехал как обычно на своем 21053, дал коксу, защелкали клапана, видимо зажигание раннее, ну думаю остановлюсь трамблер покручу, остановился и чудо, машина орет, сначала думал педалька закусила, надавил разок другой, машина продолжает держать высокие обороты, поворочиваю ключ, глушу и тут он у меня как будто в обратную сторону завелась и дымок сизый повалил, где то в районе термостата, из за кастрюли вобщем и естественно двигатель заглох, начинаю смотреть свечи, они в каком то нагаре, не чистые, запускаю и она начинает работать как дизель, на зажигание не реагирует, на подсос и на винт смеси тоже, я еще пару раз сделал запуск/стоп, зареагировала на заж, но незначительно, винт не помогает, троит, но на оборотах получше. Я подумал свечи, но когда поменял ситуация не поменялась, и из трубы запах такой какой то специфический, кислый не поймешь, еще резьба на свечах толь в масле толи в чем не знаю, на заливной пробке крышки клапанов появилась эмульсия, тосол в норме в бачке, на щупе масло есть но не пойму вроде нормальное без примеси. Вот не знаю что да как, думал цепь перескочила, но цепь не гремела, натянута отлично. До этого ничего подобного не было, тут раз и приехали! Помогите чем смогете! Сам предполагаю что пипец прокладке гбц, но сомневаюсь почему то! Благодарю

Окей, меняю! спасибо

Спасибо за поддержу, а то накрутил себе всякого как оно бывает и голову чуть не сломил, буду пробовать "концы с концами сводить" =) Удачи!!!

А Патрубки чем то пережимал? мож заклинил из за старенького тосола, мутный он у меня какой то?

Одно разочарование и разорение блин) Слушай, можно ли как то его поменять чтобы тосол не сливать или это из области фантастики?

Я тож на термостат грешу, еще когда брал проверил что хреново клапан двигается в нем, думал же еще поменять! Вот засада

проверить нагревается ли на холодной нижний патрубок на радиаторе или нет?

Всем привет! Такая проблема, по трассе двигатель не нагревается до нормы, стрелка на второй риске от начала, из печи дует прохладой, перед радиатором картон, сверху двигла шуба, помпа и термостат новые, ОЖ - уровень, со старым термосом история такая же была. В городе все как надо-тепло и вентиль включается как положено, стрелка по середине!