MaDMAxRostov

Согласен,этим и собираюсь занться в ближайшее время.

Привет всем форумчанам.C недавнего времени появился посторонний шум двигателя в районе ремня ГРМ. Решил снять видео и спросить совета на форуме. Кто что думает по данному поводу? Помпа прошла 49 тыс, ролик в районе 40 тыс,ремень по помпе бегал изначально с момента установки,шестерни обе менялись 49 тыс.км назад. Присутствует осевое биение распредвала,но звук не от распредвала. http://radikal.ru/video/spI2kaqjtjX

Проехал порядка 100 км,с зарядкой на данный момент все нормально. Напомню была повреждена изоляция провода одной из обмоток статора и заменен диодный мост.

Зачем,если все видно прекрасно на БК,а для слепых - есть еще звуковое предупреждение о падении напряжения на БК.

Наверно никогда,скорее генератор в сборе. Пока тестим что получилось - после ремонта вывода обмотки статора и замены диодного моста.

А какие симптомы замыкания обмотки на массу - кроме как пропадание зарядки ?

Мужики,помоему нашел в чем была причина.Полез ставит новый диодный мост и обнаружил вот такой вот косяк (см.фото) - ОНО? Мост все равно поставил новый,хотя старый прозвонкой тестером ничего криминального не выявил. Только закончил еще поездить не успел - буду надеяться что все же это именно в этом была причина.

2 дня катаюсь с отключенным проводом от клеммы D+ генератора - проблем с зарядкой нет. Опять сопадение? Может все же проблемы в диодном мосту,а точнее в доп.диодах? Или они никак на на выдаваемое генератором напряжение влиять не могут ?

Ну так одна пара диоднов будет незадействована,в остальном мосты одинаковые.

И еще один вопрос на генератор КЗАТЭ 80А (штатный диодный мост БВ03-105-01 6 силовых диодов) можно поставить диодный мост БВ03-105-02 (8 силовых диодов) ?

Диодный мост БАТЭ БТ-105-02 (6 силовых диода 3 доп.диода) подойдет в замен моста ОРБИТА БВ03-105-01 на генератора КЗАТЭ?

Вообщем выяснился интересный факт. Вчера я когда проводил замеры не стал одеть на генератор клемму D+. Сегодня перегазовкой "завел" генерато и поехал - в итоге проехал в сумме км 35-40 и зарядка идет отлично никаких провалов. Может дело все же в контуре возбуждения? В состоянии покоя (машина заглушена,зажигание включено) на клемме D+ должно быть 7 вольт ?

Регулятор исключаем,хотя странно почему на новом напряжение поднималось кратковременно до 16в,но так как вчера поставил обратно старый и с ним опять начались провалы,то можно РН исключать,вот мост еще не дает покоя,может какой диод под нагрузкой пробивает(утечка)? Завтра последняя проверка с замыканием В+ и "папы" РН,и в случае повторения ситуации можно с чистой совестью ехать за новым генератором.

В случае когда будет соединен вывод В+ генератора с выходом "папа" РН и опять будет падать напряжение значит 100% неисправность я якоре(роторе)генератора? Правильно я понял?

Короткий провод это тот что от моста к РН идет? Якорь я так понимаю нет смысла менять?

На проводе Д+ при включенном зажигании 7.03в

Вообщем расклад такой, 23 минуты машина работал под нагрузкой (габариты+ дальний свет,туманки передние,туманки задние задние,печка на 2 скорости) и все отлично 13,8-14в на клемме B+ генератора и на 0.1-0.2 вольта меньше на клемма АКБ, на клемме D+ генератора в это время было тоже саое что и на клемме B+. Я уже отчаялся хотел захлопывать капот и уходить, и вот долгожданный провал.И так во время провала напряжение на клемме B+ генератора 11.9в, напряжение на клемме D+ генератора 7,5в! Провал длился от силы секунд 20-25,потом плавно напряжение пошло вверх и стабилизировалось.

Даже не буду ждать завтра - пошел делать замеры,через пол часа будут результаты.

Затра сделаю измерения,нагружу генератор и сделаю замеры на D+ и В+ относительно корпуса генератора во время провала напряжения, как буду результаты отпишусь.

Речь идет о том что мы обсуждали выше (см.фото пост 3743) перемкнуть B+ и папу РН ? Или это уже новое что то один конец проволочки намотать на шпильку В+,а другой сунуть сзади в пластиковую фишку клеммы D ?

Я понимаю что это уже вызывает смех,пообедал спустился,машина простояла пару часов,завожу зарядка опять пошла,минут 5 поработала опять пропала секунд на 20 и опять появилась еще минут 5 подождал, подзарядил аккумулятор заглушил и ушел :fie:

Мужики проверка закончилась полным провалом (я даже не успел соорудить вышеупомянутую схему с клеммы B+ кинуть проводок на РН) проехал 12 км и зарядка вообще пропала, напряжение 11,4-12 в - назад ехал на аккумуляторе без габаритов и музыки. Лампа горит постоянно в пол накал, Есть смысл менять диодный мост или сразу покупать новый генератор?

Да примерно так же горела,может при просадке чуть бледнее,но это субъективное мнение.

Еще раз уточните на что ориентироваться - что долно происходить? Если опять будут провалы напряжения,значит неисправен якорь? Тоесть неисправность диодного моста такой проверкой мы исключаем?

Эту процедуру проводить с этим мостом диодным или все же после замены проводить такие эксперементы?