Stasmankz

хотя провода вчера эти смотрел,сечение не скажу сколько ,но приличное,по более 5 квадратов, а вот крокодилы-отстой.они не медные у китайцев, а из какого то металла ,типа омеднённые ,вот они хреново контачат.проверено! такие дела

не рекомендуется сажать в параллель два АКБ один из которых дохлый, сопротивление при этом всей цепи резко уменьшается возможно...спорить не буду... провода по любому китайского производства :-) ,но порядок и правила "прикуривания" то же имеют особое значение, согласись..

ну конечно сечение видел.. провода для прикуривания были даже толще. просто не правильно прикуривали.вот нашёл совет как правильно это делать: 1. Плюсовые крокодилы подключаются к (+) акк. авто-донора, донор заглушен, зажигание выключено, и (+) акк. авто-дохляка. 2. Минусовой крокодил цепляется за металл двигателя дохляка (не на клемму акк). 3. Второй миннусовый крокодил на (-) акк. донора. 4. Заводится донор, и работает около 5 мин. 5. Донор глушится, зажигание выключается. 6. Заводится дохляк. 7. Крокодилы снимаются в обратной последовательности. мы делали не совсем так.... хорошо что контроллер на машине "донора" не вышел из строя

единственно что не могу пока понять -почему когда "прикуривали" от другой машины ,я не мог запустить свой стартер, при этом была просадка напряжения.

вообщем сёдня снял стартер, (завелся с толкача и до гаража) запустил его от нормальной АКБ- минус на корпус, один плюс на тяговое реле и второй плюс на второй его контакт,Стартер нормальный - молотит "будь здоров" .проверил провода на стартер замыканий на "массу" нет -изоляция хорошая.замок зажигания проверил-норма: контакт есть. Вывод: дохлая АКБ(поставил другую подзаряженную уже заранее), хреновый контакт на пусковом (черном ) проводе самого стартера - окисленный наконечник.Зачистил и смазал литолом.Так же клеммы АКБ - отревизировал, лучше затянул. Всё. Всем спасибо.Тема закрыта. Алилуйя!!!

тогда ещё мало опыта было,только учился ездить поэтому и "запарился" разок, щас всегда проверяю,но вчера опять "бес попутал" :-) сниму однозначно,буду смотреть.ну если не реле,это очень плохо

Кашпировский здесь не причем...грешу на реле стартера, вроде как щелчка слышно не было, на старом стартере подобная "запара" была(троганье на скорости,один чувак мне на скорость поставил и не предупредио) но стартер работал после этого нормально ,а этот сразу коротнул. Зарядка норм и АКБ норм.

Ну да - вскрытие покажет ! Хотелось бы узнать,может у кого была аналогичная проблема. Съездить заранее запчасти крикупить, чтоб сразу и заменить. Лишь бы не обмотка стартера- тогда швах...

Добрый день всем. Машина ВАЗ 2115 2001 года, инжектор. Стартер новый ,украинского производства,ездил с ним три месяца. Проблема такая : забыл снять с 1-й скорости (машина стояла на склоне и на ручнике) включил зажигание, машина дёрнулась-заглохла. Матернулся на себя. Поставил на нейтралку.Секунд через десять опять зажигание и запускаю стартер- не крутит. АКБ смотрю реально подсела(слабо светит приборная панель).Завелся "с толкача" съехал с горки на которой стоял, на задней.Покатался час,думаю АКБ пусть зарядится.Остановился и всё. АКБ -сдох. Парняга один помог прикурить от своей заведённой. Вообщем поворачиваю ключ в положение "стартер", и тут конкретная посадка напряжения,и у него по движку слышно , а у меня приборка аж тухнет,стартер не крутит. Короче завелся только с "толкача".Думаю короткое где в стартере. Вопрос: мужики где может коротнуть, реально ли сделать ремонт самому или на замену?