MEDBED

ну вот вчера нашел принципе всю свою беду но!не знаю ее решения! нашел как проверяется цепь РХХ что дало свои результаты. В общем в первый и ролсдений контакт плюсовой провод тестера а минусовой на массу... должно показать напрежение не ниже 12Впри включеном зажигании, Что имею - при включении зажигания через раз подается это напряжение...пять раз включил один раз показало 12В. понимаю что надо капатьв ту сторону, но что может отвечать за это? только блок управления уже или что то друугое есть

Шевелил. Сегодня даже поставил свой старый толку ноль. Он как будь то умер совсем. Я конечно с нашим автопромом верю что один мог умереть а другой хреновый оказался.

Все нашел спасибо. Но кажется это какая то бида с регулятором ХХ.

Буду искать. Не знаю уж на что и думать((

Вообщем ребята выручайте, всю голову изломал уже не знаю что и делать даже. Что имею, машина ВАЗ 21099i Проблемы: - плохо держатся холостые обороты бывает держит 900 бывает падает до 600 и ниже, бывает начинает глохнуть совсем даже.(это действо началось через пару дней после замены масла и обрыва провода с ДПКВ,фишку поставили новую, ну малоли что, может это на что то повлиять?) - отсутствуют прогревочные обороты, завожу на холодную нету вообще повышеных оборотов стразу 1000и меньше меньше и глохнет, если заглохнет не заведешь заливает свечи и все, сушите весла, так же машина брыкается как козел, троит а может и двоит, ну вообщем все это плохо, а потом как по взмаху волшебной палочки все проходит, начинает работать стабильно.(это начало происходить после того как мне подтянули хомуты на радиаторе печки, но что так могли сделать я не представляю даже.) как решается проблема на данный момент: вытаскиваю фишку с ДМРВ заводишь и все тарабанит как положенно, сначала 1500 но по мере прогрева обороты не опускаются а потихоньку ползут вверд до 2000тысяч ДМРВ у меня стоит первого образца фирмы Bosch ****04, на отцовской 15шка уже 037, как убеждал меня автоэлектрик они одинаковые по характеристиками, ну не суть, с ним тоже самое обороты уплывают куда то в низ в район 600, даже меньше чем с моим старым. Желаймого результата я добиться все равно не смог, утром она так же отвратительно грелась. Поменяны: -ДПДЗ -РХХ(поставил старый, ни каких различий) -ДПКВ -ДТОЖ -Промыты фильтра в клапанной крышке и ДУ Прочитал уйму тем но так и не нашел толкового решения этой проблемы. Читал что может быть изза плохого контакта массы, но где этот контакт искать??? Народ подскажите в чем эта буда может заключаться, вижу что у многих было только так и не понял кто как решил, кто то какие то шланги у адсорбера затыкает, у меня нет адсорбера. ВЫРУЧАЙТЕ!