Ternovnik

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Свалился гемор на мою голову. Буквально сегодня при поворотах услышал да и почувствовал глухие удары в районе передней подвески. Руль дергается, приходится его сильно удерживать, что б резво не отработал. Выравниваешь, - всё разом пропадает. Что бы это могло быть? Готов выслушать любые предположения и советы!

Постой, а машино-то какая? И если это 10-е семейство, то где там в пробке клапан? Или я что-то не понял?

Привет! Огромное спасибо всем участникам обсуждения моей проблемы! Очень чувствовалась моральная поддержка. Но, как оказалось не все так просто! Во-первых, инструмент. Однозначно нужен шестигранник на 5, длиной не менее 15-20 см, ущё лучше с воротком. Во-вторых, методика прочистки. 1. Обязательно замочить. (Я мочил ночь) 2. Электрическая схема, описанная выше, работает, но: - нужен генератор импульсов, однозначно. Реле поворотов сложно регулировать, а задержка должна быть обязательно не менее 5-6 секунд. Вручную - за""""ся считать до восьми и жать на этот несчастный микрик. 3. При использовании системы питания бензин - газ, ездить на бензине столько же, сколько и на газе. Особенно на больших оборотах, с большой скоростью и на большие расстояния. В этом случае происходит самоочистка форсунок и в дальнейшем их не придется чистить часто. Стараться обходиться без предварительного прогрева двигателя, начинать движение сразу, как завел, но на малых оборотах. Ну а меня можете поздравить - всё заработало. Стоимость прочистки: жидкость - 285 руб, лампочка - 16 руб, микрик - валялся подобрал, да, разъём для форсунки 45 рублей потянул и ещё ключик за двадцаточку пришлось прикупить - шестигранник на 5. Всё это против 1700 рублей промывка на СТО, 460 руб штука за форсунку, а за Бошевскую - все 1500- штука. Так что тему закрываем, ещё раз спасибо всем!

Слушай, а как ты рампу топливную снимал? Какая-то приспособа нужна? Там шестигранник на 5?4? И чувствую не охотно эти болтики откручиваться станут. Что делать, как снять?

Делать буду так: 1. Сниму рампу с форсунками. Чувствую, придется повозиться. 2. Каждую форсунку аккуратно сниму, установлю в самодельный стенд: АКБ-микрик-лампочка 12V-разъем форсунки 3. К форсунке подведу шланг насоса с промывочной жидкостью (скорее всего через топливный фильтр, специально купленный, что б было куда жидкость заливать). 4. Создам насосом давление 2-3 атм или больше и с помощью микрика буду подавать напряжение на форсунку через разъем. Клапан будет срабатывать и пропускать промывочную жидкость через форсунку. Таким образом должно всё промыться. Да, может перед промывкой на сутки замочу форсунки в промывочной жидкости. Как сделаю, отпишусь!

Сегодня ездил на диагностику. Датчики все в норме. Приговорили форсунки. В выходные буду сам приводить приговор в исполнение. жалко 1700 за промывку отдавать.

Сложно сказать. Скорее всего никогда. Т.к. на бензине только прогревалась, а ездила на газе

сегодня ту(а)зик окончательно сдох. Завелся с 5-го раза, на первой в маленькую горку не вытянул. Замерил давление в рампе - 2,65, после отсоединения шланга от регулятора давления - 3,2А. Такое впечатление, что работает 1-2 цилиндра. Что делать не знаю, ещё газовый патрубок отломился, на газ не переключается.

Сначала тоже думал фильтр, Вчера снял, посмотрел - чистый. Да я и сетку менял месяц назад. Зажигание, не знаю. На газу то работает отлично!

Инжектор

Дня доброго всем! Ваз 2111 2001 г.в. 110 т. км. пробега, газ-бензин. Неделю назад появились проблемы с двигателем. На бензине бежать не хочет, дрожит, как кленовый лист, на 4-й больше 100 км/ч не разгоняется, при этом обороты больше 3,2 тыс не поднимаются. Переключаю на газ - не удержать. Думал свечи, поменял, на бензене - без изменений, на газу ещё лучше побежала. Лампочка "выкинь двигатель" не горит. На холостых чувствуется подтраивание. Может было что у кого, помогите, плиз.