kudrjawcew

двс 1.5 16 кл, причину уже устранил, купил МЗ, ВВ провода, свечи- всё без результатно, настроился уже головку снимать и менять прокладку(4 свеча была сырая,очень похоже на попадоние ОЖ) но каким то чудом потеребил провода на фишке МЗ и она заработала :blink:

У меня теперь на гарячую троит :drag: свечи,провода менял, чуть лучше стало,но всё равно троит!

осталось подшипники сменить, я даже по случаю съёмник прикупил

Урааа! Заработало! :grin: Сменил диодный мост и о счастье, со старым мостом 13.1 под нагрузкой 10.8 с новым 14.3 поднагрузкой 13.8-14 Вон чё там было

вот по этому мультиметру акб был заряжен на 4 вольта, в данный момент акб на зарядке, мосты в магазине от 370р, как правильно им мерять? может я чё не так крутилку повернул

И раньше бывало похожий гул был, спасибо за совет, сменю отпишусь о результатах!

не, я знаю что возбуждение идет через контрольку на приборке и поставил лампочку, только на контрольку дальнего поставил диод, но они вроде не как не связаны, у меня там предохранитель на обогрев заднего стекла поплавился и одна мама в которую он втыкается пригорела, я вот думаю может в монтажном блоке чё нибудь стряслось! хотя контролька акб горит как положено:-( приеду надо прощупывать всё основательно. у меня по какой то причине перестала гореть одна лампочка подсветки номера, сначала всё тусклее и тусклее горела, а щас ваще потухла. Во чё я ещё вспомнил, вечером перед тем как всё началось, повернув ключ не загорелась контролька акб, я на гене всё проверил, всё норм было, потом повернул ключ она горела, я завёл она минуты три поработала и генератор начал как бы пищать или гудеть, не знаю как обтяснить. как дидроусилитель загудел!

Вот из за этого могут быть проблемы? Хотя наврят ли, с такой подсветкой проехал около 700 км

как дома буду, возьму у друга тестер померяю! я так понял мерять на клеммах акб, где ещё можно померять что бы по сто раз не лазить и не задавать лишних вопросов, напишите в кратце, по ходу дела разберусь:-)

а так ни каких предположений нет?

Ребят всем привет, у меня проблема, помогите чем сможете! В общем началось с того что вечером выйдя из гаража друга и вставив ключ в зажигание, повернув заметил что не горит контрольная лампа зарядки на приборке, думал проводок на возбуждение с гены свалился, залез проводок на месте, опять повернув ключ лконтролька загорелась, я завёл и поехол домой. Утром следующего дня завёл, прогрел и поехал по делам, накатав километров может 50 на холостых начали отказывать приборы(тах.спид.темп.бенз.) подумал предохранитель перегорел, проехав метров семсот остановился, заглушил, проверил предохранители, все целые кроме обогрева заднего стекла(забыл выключить и там немного поплавился предохранитель и одна мама в которую он втыкается) заменив предохранитель, попытался завести, но акб уже полностью сдох, позвонил отцу, он прилетел, я поставил его акб завёл всё норм, СНЯЛ КЛЕММУ АВТО РАБОТАЛО, поставил свой акб, пока отец свой прикручивал, я на своей машине включил свет, приборы через пару секунд упали на ноль, выключив свет поднялись, я подошол скинул клемму, работает, включил свет-заглохла, опять перекинул акб завел, клемму скидываю(с включонным светом) немного добавляя оборов, работает но как то подтраивает. Пришол к выводу что реле регулятор крякнул, приехал домой, сходил купил регулятор, поменял, подзарядил акб дома, поставил, завёл, скидываю клемму работает, включил все потребители что есть работает, ну думаю слава богу! Вчера подруга ездила покататься и опять таже история, но проехала она не больше 5-ти км, акб ставил полностью заряженым, сам акб нормальный(постояв в покое 20 мин смог завести авто) самое интересное что контролька ведет себя как и положено, завёл потухла и т.д., в чём может быть причина? Все контакты чистил, щетки не залипают, и кстати при повышении оборотов приборы начинали показывать* забыл указать выше!

распредвал может как нибудь прыгать?

движок копиталился не за долго до пробития прокладки,так сказал хозяин,потом она год стояла, потом друган купил её, меняли только прокладку,ремень не перетянут, помпа живая, наверно скорей всего изза давления так как лампочка долго тухнет и надо клапанишки хоть как нибудь подрегулировать, но чуть позже, щас опять морозы к 25 подкрадываются. Греметь начинает от 2000 тыс. оборотов и выше принимает хорошо, когда разбирали поршня не болтались, а распредвал может в постели прыгать как нибудь.

Привет ребята,не знаю даже куда и написать. Вобщем дело такое, друг взял по дешовке 99 с пробитой прокладкой под головой, мы это дело всё разобрали и обнаружили что на головке между третьим и вторым цилиндрами вмятина, отнесли голову на расточку, токарь сделал всё как положено т.к сразу ему сказали, сделай как следует и мы тебе по мимо кассы накинем на пивасик, ладно дело не в этом. Короче поставили всё наместо, протянули голову, положили распредвал со всеми прибамбасами всё подсоединили и вот первый пуск, завелась нормаль даже смотря на то что в цилиндры лили масло и ганяли в ручную, потом плескали бензина и прочихивали. С начала в моторе стоял шелест, потом пропал, я так понял шелестело из за того что масло не везде попало, хотя устанавливая распредвал всё проливали маслом, шелест ушол и примерно через час работы дрыгателя на оборотах от 2000 об,мин появился стук в районе первого цилиндра, мотор не насиловали работал сам по себе,были и перебои но он сам выкорабкивался и начинал работать нормально. Вопрос такой: могутли не отригулированные клапона греметь так сильно(звук похож на разбитый коленвал мотоцикла или примерно схож с ославленной цепью классики) ещё походу забит маслянный заборник т.к лампочко как то долго тухнет, из за этого может стучать? Как стрекочат клапана я знаю но звук вообще другой, и как регулировать клапана на этих моторах? Метки или ещё что нибудь надо выставлять? Буду благодарен за люьую инфу:-)

читал как на карбовой десятке делают,короче входной резистор выпаивают или мимо его делают дорожку и всё работает,на карбовой 12вольт идёт на него и этот резистор уменьшает до малого(нужного)тока, я так понял они все на вазе малоточники(тахометры) только резистором регулируют. На инжекторах сигнал идёт с мозгов явно меньше 12вольт,если сопротивление убрать получится то что нужно. Где бы найти поподробнее вольтажи самих тахометров,точней на выходе сколько и сравнить.

В планах установить мотор от 12-ки на шестёрку или на семёрку,с изменением железяк разобрался,со спидометром тоже более менее понятно ставиш датчик 6-ти импульсный,подсоединяеш колодку и прикручиваеш тросик ошибок показывать не будет а вот по тахометру пока ни чего не ясно:)

Привет всем форумчанам,вобщем дело такое,мне нужно на инжекторную десятку установить тахометр от карбешной классики,слыхал там перепаивают сопротивления и всё работает,меня интересует какие сопротивления паять и на какие заменять,вот схема тахометра классики: