Ginusik

не мерил компрессию, ситуация действительно стала не самая лучшая... Здравствуйте! бы хотел посоветоваться с вами, и выяснить, нормально ли его поведение и если нет, как это критично и что можно сделать с этим. Дак вот, начнем с того, что вчера днем у меня сдох аккумулятор, я подумал, что проблема в генераторе, и ему настал конец, но нет... я ошибался, сегодня утром, после ночной зарядки аккумулятора, я вышел во двор подключил полностью заряженный аккумулятор, взял в руки мультитестер, и выяснил, что при заглушенном автомобиле, аккум выдает 13.16, при заведенном 14.20(значения усредненные). При этом, если машина сразу не заводится, у меня довольно сильно нагревается клемма массы. Первый вопрос: возможно ли, что проблема в стартере? Так же я выяснил, что у меня погорел 10-ый предохранитель, в предохранительной коробке, естественно я заменил на работоспособный. Вопрос, возможно ли, что аккумулятор разрядился именно из-за него? Весь день сегодня проездил, вроде все работает, если это можно так назвать, правда первую половину дня ездил без включенных фар. Еще у меня во втором цилиндре слышны скрябающие звуки, бывает что из трубы капает жидкость, в районе бегунка слышен треск, до замены нескольких высоковольных проводов, они били током, не самое приятное ощущение, а пришлось их заменить, из-за того, что было видно, как высоковольный провод бьет током хлопковую обмотку шланга, привязал бензиновый шланг стяжками к емкости с тормозной жидкостью, после чего заменил несколько проводов, но шланг так и оставил привязанным на всякий случай. А еще бывает что машина чихает или пукает, и резко теряет скорость на несколько секунд (примерно 1-2 сек). А еще хочу добавить, что когда автомобиль стоит заведенным, с включенными фарами, машина очень сильно трясется, с выключенными все более-менее стабильно. Нормально ли это? а может так и должно быть? А так в общих чертах машина хорошая, дешевая и экономичная, правда по две штуки в неделю на бензин это мне кажется перебором... Всем заранее спасибо, прошу сильно не ругаться на меня и громко не смеяться ...

Здравствуйте! Вчера вечером, я спокойнейнько стоя в пробке, в центре города, на своей карбюраторной ваз 21093 вдруг неожиданно заглох, решил завестись и ничего хорошего из этого не вышло. При заводе мой автомобиль не издает никаких звуков, не тресков, стартер не крутится вообще, но лампочки на главной панели загораются. Есть подозрения, что либо у меня заклинил двигатель, либо подох стартер, но стартер ведь работает только при запуске, поэтому думаю, это можно исключить. Проблем в катушке зажигания, коммутаторе и с пусковой системой вообщем, не должно быть, верно? Подскажите плиз, в какую сторону рыть, в чем возможна данная проблема сложившихся обстоятельств?

а Вакуумный усилитель тормозов(ВУТ) как то подлежит ремонту?

Имеются некоторые запчасти, есть возможность заменить блок ЭПХХ. А можно по подробнее, что означает сломать иглу в ЭМК-ХХ?

Здравствуйте! Автомобиль 21093 1996года выпуска, соответственно карбюраторный! Вообщем, вопрос такой, как вы думаете, по каким причинам автомобиль может глохнуть при торможении. Ситуация такая, карбюратор отрегулирован нормально, если подсос не убирать совсем до упора, и ездить на повышенных оборотах, то проблем при торможении не возникает. Хотелось бы узнать, это так и должно быть? При торможении двигателю чего-то не хватает, глохнет авто не сразу, а постепенно, лампочки на панели начинают загораться, поэтому есть возможность успеть нажать на педаль газа и авто не заглохнет. или возможно стоит изначально отрегулировать карбюратор на более высокие обороты, но тогда расход топлива увеличится в разы. Была версия, что возможно проблема в бабине, но как то маловероятно, объясняю почему вычеркнул эту версию: Проблема возникает только в первый час езды на автомобиле. Примерно через минут 30-40, можно засунуть подсос до упора и не беспокоиться. Прогреваю автомобиль нормально, минут 10-15 с подсосом.

Спасибо! Сменил, промыл, доволен =)

Здравствуйте! у меня ваз 21093 1996года выпуска, карбираторная. Хотелось бы по интересоваться, как действовать в подобной ситуации: В двигателе на данный момент уровень масла составляет на пол сантиметра меньше границы минимума, насколько критична эта линия и как мне быть, если я не знаю, какое масло было залито предыдущем хозяином автомобиля, существует ли какое-нибудь универсально масло? что будет если я залью не то масло в двигатель?

вопрос такой возник у меня, в карбюратор входит 1 единственный проводочек, в проводочке нету тока, должен ли быть в нем ток и куда другой конец провода уходит? как я обнаружил, конец вроде как входит в предохранительную коробку? Есть предохранитель которой отвечает за этот провод?

Здравствуйте! У меня возникли проблемы при запуске карбюраторной ВАЗ 21093, у машины нету холостых оборотов, если кратковременно нажимать на педаль газа, она не глохнет, если отпустить газ или удерживать его на одних оборотах, машина глохнет. Подскажите плиз в какую сторону рыть?

спасибо!

ого, сколько полезной информации, спасибо конечно, с катушкой зажигания походу все в порядке, у меня скорей всего всего-лишь ремень ГРМ порвался, завтра утром проверю... а есть инструкция по замене ремня?

Здравствуйте, я новенький и автомобиль у меня совсем недавно, машина карбюраторная ваз 21093, 1996года выпуска, за рулем не более 2х месяцев. Стоял на светофоре, неожиданно заглох, начал заводить, - автомобиль пошел в отказ =( Изначально подумал, что кончился бензин, такое у меня уже бывало. датчик топлива показывает некорректно, с собой вожу полную канистру. Проблема оказалась не в бензине. Раскрутил свечи - искры нет. Поменял бегунок в трамблере! Думал в конденсаторе дело. Сменил коммутатор - тоже бес толку. Перешел к бабине, не знаю как точно ее проверить, в рабочем ли она состоянии, но то, что оба контакта К и Б показывают минус, меня немного напрягает. Не подскажите, нормально ли это и если нет, то как можно это исправить? куда эти контакты вообще уходят? в машине имеется древненькая сигнализация, очень много проводов, запутаться можно. Прошло уже 5 дней, как я вазюкаюсь с ней, до сих пор не разобрался в чем может быть проблема, раньше контакты на бабину не показывали минус. Думаю проблема кроется где то в проводке, либо в предохранителях. Народ, помогите, дайте хоть какие-нибудь ориентиры, куда копать? Есть мультиметр, не имею понятия как прозванить квадратные 4-5 контактные предохранители (((