Firiat

А почему на 2199? У меня 21093...

Все привет. Я только что осознал, что машина живет своей жизнью ))) До сервиса я доберусь только в субботу..., но не об этом. В среду значит я завелся и педалькой подержал обороты (знаю, что на инж. так нельзя, но просто проспал на работу, поэтому играться с БК не было времени). Разогрелась до 50, обороты ушли на холостые, нормально поехал. Вчера же вечером залил ей 95-й..., сегодня утром завелась как по маслу....не знаю, может и правда мозги.., а может бензин г******ый попался?.... Расскажи, попробую...

yansnow, я правильно понял, что когда приеду на сервис, пусть они снова снимают головку и смотрят ее?

Все привет. Напишу сразу полную ситуацию, что происходит с а/м. ВАЗ-21093i, 2003 г.в., пробег примерно 300.000км (спидометр не работает, поэтому примерно). Купил не так давно (примерно 1 год назад). Изначально все было хорошо и замечательно, проехал на ней около 150.000км, но не так давно двигатель начал чудить. Сначала БК выдавал ошибку пропуски зажигания во 2, 3 цилиндрах в момент движения а/м по трассе при попытки езды на 5-ой передаче, на 4-ой - никаких ошибок. Ошибки БК сбрасывал и ехал дальше. Ну так и ездил определенное время. Потом такая ошибка начала возникать и в городе, сброс не помогал. Двигатель троил, не тянул и глох. В итоге, приехал на сервис, сказали, что нужно поменять: 1. Модуль зажигания 2. Свечи 3. Высоковольтные провода. Поменял, все осталось на прежнем уровне, т.е. неисправность не устранена. Посмотрели, понюхали, сняли головку, поменяли все прокладки (это уже я попросил, т.к. с 2003 года они не разу не менялись, а машинка прошла около 300.000км). Когда сняли головку, заменили один клапан, которой прогорел. Сказали, что цилиндры, остальные клапана хорошие, их менять не надо. Компрессию померили, показатели не помню, но сказали, что отлично. НО! "Ошибки" остались. В итоге пришли к мнению, что это форсунки (они тоже были родными). Форсунки поменяли, машинка начала работать как часы, ошибок нет, двигатель тянет хорошо, прям летает. Спустя неделю после ремонта заметил, что движок начинает по-траивать в момент включения вентилятора. Заехал в сервис, послушали, а он гад работает нормально, сказали, что все хорошо. Вроде успокоился. Сейчас выскочила такая проблема. 1. Утром плохо заводится - двигатель работает не стабильно, выскакивает chek, БК показывает пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Делаю на БК сброс ошибок, секунд на 10 движок работает хорошо, потом опять троит и снова показывает пропуск зажигания в 1 и 4 цил. 2. При достижении t.двиг. 40-50 градусов двигатель работает нормально, ошибок нет, можно ехать. 3. При полностью прогретом двигателе - иногда по-траивает. В субботу поеду опять в сервис..., что они скажут не знаю. Если кто сталкивался с подобным - поделитесь мнением, пожалуйста. Если есть вопросы - спрашивайте, по возможности отвечу, если знаю. Что в машине было заменено из системы зажигания: 1. Модуль зажигания. 2. Свечи. 3. ВВ-провода - новые (вчера поставил) 4. Датчик холостого хода. 5. ДПДЗ. P.S.: Я уважаю каждое мнение, но мнение "купи себе новую машину" - оставь при себе. Не куплю, нет такой возможности. Спасибо. Скажу честно, погуглил инет..., такое впечатление, что мне изнасиловали мозг....