31093

Если кому будет интресно, чем все закончилось: Спилил аккуратно болгаркой шляпку болта. Подлазил снизу, лежа на спине. Молотком через короткую выколотку выбил ось в сторону тормозной трубки. Втулка сайлента и со стороны шляпки прикипевшая была, но тут есть место для размаха! Не с первого раза, но выбил. Пилить аккуратно, а то можно сильно рычаг подпилить.

Да знаю я свой авто: нигде ни разу не стоял и за помощью не обращался. Все сам. Поэтому и догадался пощупать, а не бежить к дяденьке. К тому ж жигули у меня авто не на каждый день, а про он есть. Машин у меня 3. Все разные. Вы немного не так поняли - я тему создал, чтоб обсудить мой случайный опыт, а не меня.

Дык я и спрашиваю насколько этот метод оправдан?

Краткая история: снял я распределить, чтоб посмотреть на грибок на приводе маслонасоса. Ну, и не посмотрел как бегунок стоял. Так вот я себе проблемку сам создал. Можно было бы разобраться по книжке, но я ленивый. И я решил ставить наугад, переставляя на 1 зубец бегунок. Первые 3 зубца я добросовестно ставил-снимал скобку, что прижамает распределить. Потом забил на эту скобку и стал просто прижимать его рукой, а второй включал зажигание через форточку. Стартер включал буквально на полсекунды, т.к. двигатель еще не полность остыл и она бы сразу схватывала. Короче на где-то на 6 зубце машина стола схватавать и сдедующий оказался нужным. Все зажал, половил корпусом обороты и все стало как было. Ну, как? имеет право на жизнь такой способ?

нет сжатым не остается. Просто легко можно сжать пальцами, а горяжий хрен сожмешь.

Шланг не пережат. Верхний патрубок на горячем становится твердым. На холодном - мягкий. А как воздух погонять из системы?

Крышку поменял потому что надеялся что это поможет. Как бы я и не волнуюсь - авто ездит без проблем. Но раньше (до замены радиатора и соответсвенно ОЖ) при тех же температурах и условиях жидкость в бачок выгоняло. Прогревал я второй передачей и выше 90 градусов - бачок совершенно холодный (т.е. в него горячая жидкость не идет) уровень неизменен. Может летом ситуация изменится? А может так и должно быть! Я бы понимал, если где-то утечка была (т.е. было куда давлению деться), но жидкость никуда не пропадает.

Даже при прогреве до температуры включения вентилятора. Крышку радиатора поменял. Стоит новый термостат и радиатор. Уровень жидкости в радиаторе нормальный и не меняется. До замены радиатора такого не наблюдалось. Авто 21063, 88г.в.

При разборке подвески выяснил причину: внутренняя втулка сайлентблока (который со сторогы гайки) намертво прикорелак оси. Через час усиленных экзикуций резоновая часть и внешний обод сайлентблока с оси сошли, а вот втулка осталась и не пускает ось. Короче думаю проще спилить ее нафиг под корень и новую ось вставить.

Я пружину не снимал. Вот наверное в этом и была ошибка. По крайней мере только в этом моменте отличие моих действий и инструкции выше.

Хотел поменять сайленты в рычагах и не смог вытащить ость, чтобы снять верхний рычаг. Еб...нуть не получается - там не размахнешься. Уже и съемник какой-нить пытался приспособить. Короче никак не вылезает. Может кно-нить даст совет? У меня 21063 88г.в. Спасибо.