Andrey23

Сегодня по гарантии отремонтировали прокладку клапанной крышки в фирме Авто-Комплекс. После этого и проблемы с падением оборотов холостого хода исчезли.

Сегодня поменял свечи и регулятор холостого хода. Все-таки и после замены РХХ осталась одна проблема. При сбросе газа обороты слишком резко падают до 400-500 и иногда машина глохнет. Приходится очень осторожно обращаться с педалью газа. Мастер не знает с чем связана эта проблема. Кстати контролер действительно январь 7.2. может в нём проблема. При замене свечей оказалось, что в 3-х свечных колодцах масла нет, а вот один колодец полностью заполнен маслом. Так что пройдется менять герметик в клапанной крышке. Буду пытаться отремонтировать это по гарантии. Отверстия под свечные колодцы в клапанной крышке и блоке цилиндров не полностью совпадают. Наверно заводской брак.

Уже купил реле холостого хода. Какое то Кировское, на коробке написано, что поставляется на АВТОВАЗ. Это наверно такое же, как на заводе ставится? И свечи купил DENSO Q20PR-U11. В четверг поеду всё это устанавливать. Заводится машина пока всегда с первого раза, да и обороты уже до 2500 не подскакивают, максимум до 1100, но зато падают периодически при включении нейтральной передачи до 400, так что двигатель почти глохнет.

koot Спасибо за ссылку. Как раз проблема как у меня. Наверное действительно реле холостого хода. мус А где расположен контроллер, чтобы посмотреть его модель. байрон Не прикуривал но менял акумулятор. В прошлое воскресенье купил кованные диски. Пока машина час стояла на подъёмнике, когда диски меняли, было включено зажигание (с выключеным зажиганием постоянно блокировался рулевой вал, а при примерке дисков нужно было вращать колёса. Фары были выключены). За этот час полностью сел акумулятор (стандартный Подольский). Проводов для прикуривания не было и я просто поставил акумулятор topla оставшийся от прошлой машины, семёрки. Вот после этого проблемы с оборотами и начались. Может быть датчик холостого хода сгорел когда я пытался завести машину при разряженом акумуляторе. Кириллл Сегодня машина после ночной стоянки завелась с первого раза. Получается, что эта не пневмоклапан. При его неисправности машина бы всегда по утрам плохо бы заводилась.

Прошлой зимой купил новую десятку 16-ти клапанную 1,6л. Сейчас пробег 7300 км и неожиданно появился целый ряд проблем с двигателем. 1) Плавают обороты холостого хода. Обычно если я на прогретом двигателе, во время движения, выжимаю сцепления и отпускаю педаль газа, то обороты плавно падают до 840 в минуту и стабильно держатся на этой отметке. А сейчас в такой ситуации возможны два варианта. Обороты либо резко подскакивают до 2500 и очень медленно падают до 840 или наоборот резко падают до 400, потом подскакивают до 1100 и только потом возвращаются до 840. А иногда и не возвращаются, а зависают на 1100. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала. На одном сервисе сказали, что проблема в реле холостого хода, на втором что в датчике открытия дроссельной заслонке, на третьем, что в тросике привода газа. Не знаю, кому верить. Тросик газа проверял и пытался изменять его натяжение, это никак не отразилось на оборотах. 2) Машина после ночной стоянки заводится с 3-го раза, если постоит 24 часа, то вообще с седьмого. При этом стартёр нормально вращает двигатель, а проблема в том, что бензин уходит, после стоянки, из двигателя практически до самого бензобака. Вышел из строя пневмоклапан бензонасоса? Топливный фильтр навряд ли мог засориться за такой пробег. 3) Расход топлива 13-14 л на 100 км в смешанном режиме. Когда пытался выяснить причину такого расхода топлива, снял высоковольтные провода со свечей и обнаружил следы масла и разрушившегося герметика в свечных колодцах. Сами свечи тоже в плачевном состоянии. Зазор между электродами неравномерен и явно больше 1.1 мм. Как могло такое произойти, что герметик головки блока цилиндров разрушился при таком малом пробеге? Если снимать головку блока цилиндров, чтобы заново её посадить на герметик, не на официальном сервисе, гарантия на двигатель потеряется? Спрашиваю это, потому что попасть на гарантийный ремонт к официальному дилеру (Кубань-Лада) очень сложно. Сегодня простоял 1.5 часа в очереди на компьютерную диагностику (без неё к ремонту двигателя не допускают) так и уехал ни с чем. Учитывая размер очереди и темп её продвижения, я и к 8-ми вечера на диагностику бы не попал. Да и при записи на ремонт, когда я пожаловался на нестабильные обороты холостого хода, администратор мне сразу заявила, что это негарантийный случай и за регулировку оборотов мне придется платить. Какой смысл тогда в такой гарантии и стоит ли её сохранять?