igrok999

А как тянула плохо так и не тянет, особенно в горку. А если пассажиры в мышине, так и на ровном. А есть ли какая-то разница в работе движка при выставлении распредвала по метке или на 180 градусов? Ведь тогда работал он плавнее и ровнее.

Может есть какая-то фишка в работе движка??? Да. В окошке под термостатом около сцепления. Сейчас оба вала стоят по меткам. И движок стал хуже работать чем было по звуку, особенно когда газуешь и переходишь на повышенные передачи. Раньше при не совпадании метки распредвала на 180 градусов работала плавнее и спокойно.

Так я выставил сейчас и коленвал и распредвал по меткам, а машина стала немного хуже работать....... Ведь не зря же предыдущий хозяин установил метку на распредвале именно с разницей на 180 градусов. И почему?

А можно объяснить для "особо одарённых"? Есть ли разница и какая?

Так я на ней с таким расхождением меток уже проехал почти 9 тыс. км. И теперь вообще не пойму в чём причина. Кто-то сказал, что на инжекторных нет разницы. Но вот почему старый хозяин при замене натяжного и ремня ГРМ выставил именно так........?????? Может есть какой-то секрет...????? И ведь в обоих положениях распредвала машина работает не ахти.

Доброго времени суток! У меня ВАЗ 21102 1.5 8-ми клапанная 2004 года, инжектор. После старого хозяина машина плохо заводится и еле тянет, особенно когда в неё сядут один и более пассажира. Решил выставить фазу газораспределения и при совмещении метки на коленвале, на распред вале метка расходилась ровно на 180 градусов. Выставил и походу стало ещё хуже, хотя зажигание на грамм улучшилось. Подскажите!