USevil

Я спорить не буду, но тросик газа тогда забыли поставить(я фото отчёт сделаю), и какое должно быть исправное сопротивление?

а если и проверять то каким образом какие показания должны быть, подогрев как понимаю должен 12v быть, и как проверить клапан

Да нет как раз стоит Bosch M7.9.7

Добрый день, так покинуть этот форум и не могу. Теперь вот такая ерунда Р 0444 клапан продувки абсорбера,обрыв цепи управления Р 0030 Нагреватель ДК до нейтролизатора, обрыв цепи управления ваз 2115 1.6 8кл Е-газ, Bosch M7.9.7 Есть ли здесь какие подводные камни (зависят ли они друг от друга) или просто поменять клапан и дк?

Я с компрессии начинал, она и была виновата

С них чтоб добиться лишнего слова, это я не знаю чего надо сделать, :dntknw:

И ещё штришок, как советовали сменил АЗС, результат тоже заметен (больше на Газпром не езжу)

компрессию каждый раз из 3, комперессометры разные, показывает разную (у официального дилера сказали что допускается не ниже 9), проверил метки грм, на один зуб передвинул ремень и машина ведёт себя вроде как и пологается, пропусков зажигания нет, заводиться стала лучьше и побежала подругому

Так хорошо а при каких раскладах виновата поршневая?

Проверил в другом месте и давление топлива(сказали как у нового автомобиля) и компрессию в 1-12 2-9.4 3-12 4-12, и ещё самое интересное со второго цилиндра около 30% сечёт в третий.

пока не проверял, не было возможностей, но проверил свечи выставил зазор свечей, машина дёргаться перестала, теперь вернулись в прежнее состояние она не хочет ехать

сейчас сказали во втором стала порядка 11,8

История не заканчивается, не там живём, после так называемого ремонта (был нагар на клапанах, притирка клапанов, компрессия выровнялась), имеем плавающие обороты на холостом и машину при движении при сбросе газа дёргает. Какие будут соображения?

Машина гарантийная, поедет в понедельник по гарантии, только теперь им уже придётся делать.

Добрался всё таки и замерил компрессию, результаты 1-12 2-8 3-13 4-12