tepra

Ну вот вчера смотрел, когда тосол горячий, то из области краника и течет, а там не знаю из краника это или из патрубков.. Крышка должна пошиповать когда тосол разогреется?

Вы не поверите, но до вчерашнего вечера все было абсолютно сухо! Точно так же проверял, как и вчера А вот как узнать, это конкретно краник или может патрубки? У меня эта крышка уже четвертая за этот месяц... Она же должна плотно быть закрыта на бачке? Если немного не докручивать, то так тосол раньше времени срабатывания вентилятора вскипает

Не долго было мое счастье без закипания, сегодня, подъезжая к дому, с пассажирской стороны под ковриком в салоне что-то стало кипеть (бурлить), температура ОЖ на панели сразу резко поползла наверх, вентилтор даже и не подумал сработать и включиться, я заглушил двигатель, посмотрел под коврик, а там лужа, весь ковролин мокрый. И из краника печки течет тосол небольшой струйкой. Уважаемые, подскажите, пожалуйста, что на этот раз стряслось?

БК стоит самый простой, где расход, время, дата, объем бензобака и т.д. У меня теперь бачок стало раздувать когда тосол горячий, хоть и не сильно, но раздувает, так понимаю, что проблема в крышке. Заменил сегодня реле в нижней части торпеды (если кому понадобится: провод на вентилятор розово-черный) Всем спасибо, кто откликнулся! Заменил реле вентилятора под капотом и в нижней части торпеды с пассажирской стороны. Вроде пока без закипания ездил сегодня. Если что напишу сразу же сюда.

Хорошо, щас пойду посмотрю. Хорошо, щас буду решать что-то

Тоже уже подумывал о том, чтобы тумблер вывести. Пойду тогда куплю реле вентилятора Откуда получается надо идти до реле? А то я не силен в электрике. А нужное реле находится в монтажном блоке? А то я знаю, что на "десятках" оно находится под панелью с пассажирской стороны. Вот 2х контактный я и менял.

Мне диагностик предложил снимать щиток панели приборов и смотреть контакты в самом ЭБУ, который за печкой находится. Датчик температуры менял, который в термостат вставляется. Это какой? Пойти что-ли еще одну крышку купить? С предыдущей крышкой тосол закипал, если была прикручена она плотно, с этой хоть, которую вчера купил, не закипает, а просто давление увеличивается в бачке и расширяет его

Может тогда уже поменять тосол на антифриз? Только не думаю, что из-за этого всё нормализуется, ведь у меня ветилятор то срабатывает, то не срабатывает. Нет, шланги не продавливал, единственное, когда менял бачок и доливал ОЖ, то прогонял ОЖ с открытой крышкой бачка, чтобы как раз и избежать воздушных пробок. Не смотрел, но ОЖ, как я думаю, поступает в нормальном состоянии, при нажатии на газ, напор ОЖ в бачок увеличивается, на холостом ходу тоже бесперебойно поступает ОЖ в бачок. И из-за этого, получается, может не срабатывать вентилятор? Самое интересное, приезжая на диагностику начинает всё работать.

Залит тосол (сразу вопрос тогда: Можно ли заливать антифриз, перед этим слив весь тосол в мою машину? А то у него же температура закипания выше. Некоторые говорят, что антифриз не предназначен для отечественных машин) Датчик температуры ОЖ менял буквально на той неделе, снова заменить? Печка салона греет отлично, воздух идет горячий, во время работы печки температура ОЖ не поднимается до красной отметки, машина не кипит. Не совсем понимаю вопрос "Систему прокачивали?" На прогар прокладки проверяли: газуя из трубы не идет запах тосола, и не идет дым из трубы. Свечи менялись около 10 тыс. км. назад. Под ковриком сегодня посмотрю и отвечу. Идти от вентилятора по проводам до ЭБУ?

Собственно начну проблему с самого начала, в январе этого года стала кипеть машина, не открывался большой круг охлаждения двигателя (один патрубок к радиатору был холодным, другой горячим), заменил термостат, проблема устранилась, прошло ровно полгода, опять стала кипеть, на этот раз перестал срабатывать вентилятор, заменил датчик температуры охлаждающей жидкости и предохранитель на вентилятор, проблема устранилась, прошло еще около недели машина вновь закипела на светофоре, решил съездить на диагностику, сделали диагностику ошибок никаких не показало, вентилятор срабатывал на 102 градусах стабильно во время диагностики, мастер сказал, что крышка на расширительном бачке была не до конца закручена, поэтому машина закипела, других проблем и ошибок он не увидел (это сразу ввело меня в ступор, т.к. на светофоре у меня вентилятор не сработал), отдал деньги за диагностику и уехал, на следующий день утром решил посмотреть уровень тосола в расширительном бачке. Расширительный бачок сжался и сильно деформировался. Сходил в автозапчасти, купил новый бачок, крышку для него. Заменил бачок, залил тосол, закрыл крышку плотно (как сказал мастер). Проехал около часа на машине, приехал на парковку, смотрю на датчик температуры ОЖ на приборной панели стал заходить на красную зону, вентилятор так и не срабатывал, заглушил машину, открыл капот, тосол не выкипел, но бачок сильно надулся.Подождал пока остынет машина, приоткрыл крышку бачка, он принял естественную форму. Потом поехал к знакомому электрику на диагностику, ехать до него около часа, за это время вентилятор нормально включался и всё вроде бы работало нормально. Сделали диагностику, за это время вентилятор нормально включался, как принудительно через компьютер, так и автоматически при нагреве до 102 градусов. У знакомого показало, что идёт плохой контакт на предохранитель вентилятора, заменили предохранитель, хотя и без его замены вентилятор нормально включался. Поехал дальше по своим делам, стоял и в пробках по 40 минут и на светофорах стоял - вентилятор включался, нормально всё охлаждало. Припарковался около дома, стрелка температуры ОЖ опять поползла наверх, решил подождать пока дойдет в красную зону, дойдя до красной зоны, заглушил машину, вентилятор так и не включился, открыл капот, расширительный бачок опять раздуло и он стал раза в два шире, тосол так и не закипел. Оба патрубка к радиатору во всех случаях закипания были горячими, соответственно, термостат не мог накрыться. Стрелка температуры ОЖ на приборной панели глючит и показывает, что вентилятор включается на делении прямо около красной зоны, а на красной зоне тосол уже закипает, поэтому не всегда удавалось поймать момент до закипания тосола. (У знакомого на ВАЗ 2114 вентилятор срабатывает на делении чуть больше середины и диагностика показала, что у него это 95 градусов). Машина ВАЗ 2115 2008 года.