jsdjrr

А что может убивать коммутатор? АКБ и Генератор в норме, когда еду ничего не горит. И ещё один интересный момент, когда машину оставить без питания (часа на 3), то машина заводится но не схватывает, а затем всё... крутит в холостую. Поставил новый аккамулятор, проехал 3 км и заглох с теми же причинами. Может ли убить коммутатор убитый ВВ провод от катушки до тамблера? Или датчик холла? датчик холостого хода? Ещё заметил, что когда я ехал, постоянно что-то щёлкало в приборной панели (но лампочка не горела). Но как только я включил всё, что есть из электрики, она перестала щёлкать и обороты упали с 1 до 0,7.

ну вот, я и поставил новый коммутатор, когда машина совсем не заводилась. итог: завёлся и поехал. значит что-то убивает коммутатор.

После замены ремня ГРМ на 2110 8кл, карб, сгорел коммутатор (не было искры). Оставил машину на ночь, отвезя зарежаться АКБ, принёс его обратно, поставил, машина завелась и проехала 2 км, опять заглохла. Перед уходом снимал массу с акб. Пришёл потом снова, поставил минус и машина чуть заводится но не схватывается. т.к во всех случаях стрелка тахометра была на 0, поставил новый коммутатор и машина завелась и тахометр во время работы стартера показывал обороты, отличные от 0, вообщем машина завелась, доехал до дома, оставил машину на ночь (минус не снимал), на утро машина не завелась. После снятия минуса с акб и простойки машины 1 день, машина так же чуть заводится и тут же глохнет и больше не заводится. Что так интересно убивает коммутатор? почему, когда клейму с акб снимаю, время проходит, машина заводится, а если не снимать клейму, просто ждать, свечи даже не искрят. Свечи NGK, поставлены новые ВВ провода. ... и как мне подручными средствами проверить работоспособность прибора, на который вы мне укажите? (катушка, бегунок, высокий напряг в сети) и ещё... бывали случаи, когда заводя машину (крутил стартером) стрелка тахометра запрыгивала аж за красную зону. что это было?