AlexNz

Спасибо за ответ! А проводка от старого хозяина была вся схвачена изолентой, которая задубела как палка, пришлось снять вентиль, вытянуть эту косу и разматывать :( Потом еще и паять придется, состояние жуткое :/

Здравствуйте! Обновлял проводку передних фар и прочего, начал снимать вентилятор радиатора, чтобы не мешал и обнаружил такое явление: откручиваешь правый верхний и правый нижний болты крепления кожуха вентилятора и обнаруживаешь, что из под них побежал тосол. Причем бежит таким интенсивным потоком, болты на той же стороне, где и патрубки на радиатор цепляются. Раньше такого не замечал и вообще не понимаю, откуда там тосол, ведь болты держат кожух и герметично никак радиатор не заткнут. Недавно менял пробку расширительного бачка и попалась гадость, сорвало патрубки печки, не могло продавить радиатор от давления?

Спасибо, добрый человек! :) Блин, забыл сказать, днище изнутри салона. А БПМ-3 внутри салона нормально (не сталкивался просто)? Или это рекомендации для наружней части?

Спасибо за советы. Сам тосол не проест, но вот он легко и непринужденно поднимает краску, мастику и т.д., после чего подсыхает и начинаются чудеса с голым металлом... Еще эта шумка войлочная - даже не знаю, сколько она мокрая лежала там, видимо долго. Днище и разобрал, чтобы антикор сделать, а тут такое :cray:

Приветствую! Прошу помощи у местных зубиловодов. Ситуевина такая: купил 93, выпуска 2003 года. Уже перебрал всю ходовку, тормоза (вместе с трубками и колдуном), решил посмотреть на днище, так как с внешней стороны увидел неприятные признаки. Начал удалять заводскую шумку (типа войлок+битум+пленка) и обнаружил, что она вся пропитана тосолом, так как бежало из помятых пластиковых отводов радиатора и краника. В итоге получил вот это под ногами из-за тосола и влаги: А также все остальные прелести, такие, как насквозь прогнивший "водительский" порог, начавший гнить задний стакан (пока не насквозь тьфу-тьфу-тьфу), помятое заднее днище, которое уже выправил, но осталось это: Плюс почти прогнившие "гребенки" передних седений. Собственно вопрос: это все можно починить сваркой, а затем качественно закрыть грунтом, мастикой и т.д. или такое уже "лечить" нужно серьезно? Проблема, в общем-то, в денежках (хватит на порог, гребенки + грунт, мовиль и т.д.) Спасибо за внимание.

Ребят, подскажите пожалуйста, очередность слоев и оптимальные материалы для обработки очищенного и проваренного днища, например: "кислотник 2 слоя, эмаль, мастика, кордон" и т.д. Все перерыл, то так, то этак, в голове не могу картину выложить целую

Спасибо за ответы. Завтра поставлю на колеса - посмотрю, что будет, а то поменял все подшипники ступиц (4), шаровые, все колодки, внутреннюю гранату 1 на только купленной 2109.

Здравствуйте! Сегодня ставил новые подшипники на задние ступицы, с правым все нормально, а вот левый запресовывал внутренней обоймой старого подщипника и каким-то образом новый подшипник "располовинило". То есть первая часть нового подшипника зашла на ось нормально, а вторая часть задралась наискосок, как-то зацепившись за ось. При этом немного помяло пластиковую защиту подшипника, а так вроде никаких нарушений на глаз, единственное - ступица немного туго вращается, или это из-за сильно затянутой гайки, хз даже - ставил первый раз. Подскажите, чем это чревато и можно ли вообще этот подшипник оставить, все-таки новый и стоит 400 деревянных :(