gard

Это все так конечно, просто как всегда не хватает денег.. пусть пока постоит на торгах, может и уйдет.

С маслом компрессию не меряли. А машина может быть и вправду не пошла в руку, но скорее всего просто по неопытности и по незнанию взял, что взял. В любом случае на то, с чем столкнулся, при выборе следующей машины буду обращать внимание. Как мне сказал друг - у меня ускоренный курс автотерапии. У него курс длился год, у меня пару месяцев. Это покупка первого авто, выявление косяков и продажа. Машинку таки выставил на продажу, чем черт не шутит, цену слегка завысил для маневров во время торга, реально хочу отбить цену, за которую взял, скинув 10тку. А вот и машинка (не сочтите за рекламу).

Компрессия была кажется такая: 14 12 10 12.

Компрессию меряли - нормальная, правда не очень однородная по цилиндрам. Буду ждать денежку, чтобы записаться в сервис, может быть что-то найдут. Уже купил себе книжку по ремонту, довольно занятное чтиво, сам я в машинах пока ни бум-бум, хотя кое что уже узнал.

Насчет диагностики.. перед покупкой загоняли в сервис - проверяли, умные дядьки сказали, что все в ажуре. Брал не у перекупа, да и не отполирована она до блеска. =) Насчет того, почему ест масло - так или иначе нужно ехать в сервис на диагностику. Но сейчас я весь в раздумьях..

Привет всем! Не знал в какую ветку форума отнести даную тему. Нужен банальный совет. 3 месяца назад купил первую машину, это ВАЗ-2113 2005 г.в. 8кл, взял за 145 т.р.. До этого месяца 4 катался на батином москвиче 2141, временами выпрашивал. =) Отец купил своего космича лет 7 назад и за все это время в него практически не вкладывался, причем ездит часто, у него машина 1997 г.в.. То есть москвич старше моей на 7-8 лет примерно, однако =) за 3 месяца обладания своей тренашечкой я уже успел кое что поменять и кое что выявить. Обо все по порядку, с чего все началось Было поменяно сцепление с корзиной Заменены тормозные колодки спереди и сзади, сзади дополнительно - оба тормозных цилиндрика Заменено масло в двигателе Заменен ремень грм, ну и воздушный фильтр =) Заменен "черный" тосол с двумя промывками водой на нормальный синий Дальше помимо всего прочего выяснилось, что двигатель кушает масло, пробег 82 тысячи, но съедает примерно литр на тысячу, подтеков нигде нет. Пришлось залить масло подешевле, чтобы подешевле доливать, то есть вторая замена масла. После этого оказалось, что в багажник попадает вода через уплотнители фонарей льется просто ручъем. Фонари были уплотнены дверным уплотнителем. =) Багажник разобран, задняя седушка извлечена и была выкинута вся мокрая заводская изоляция пола, этакая ватно-нитковая смесь под гудроном. Багажник был отчищен растворителем и заклеен вибро+шумоизоляцией, с разобранным я катался наверное с месяц. Не так давно слетела бобышка с пружинки открытия капота, пришлось лезть под машину руками сдвигать пружинку, чтобы открыть капот. После этого мелочи, но.. замена моторчика омывателя. Замена соленоида в правой дверце, он не дожимал при постановке машины на сигналиацию. Сегодня слетел шланг с форсунки омывателя заднего стекла, вода ручьем снова побежала в салон, мелочь вроде, а больше часа возни с покатушками в автомагазин за пистонами обшивки крыши и за новой форсункой. На днях хочу еще заменить уплотнительную резинку под крышкой багажника, чтобы уж точно ничего нигде не бежало, уже купил ее. Все вышеописанное было сделано буквально за 3 месяца обладания автомобилем. А окончательно добило то, что на левых колесах обнаружил поперечные трещинки в резине, они ближе ко внешнему краю и из них даже видны нитки, хотя сама резина отнюдь не голая, еще сезон бы кроме этого я думаю отходила бы. В общем как вы считаете, уважаемые форумчане, не слишком ли много поломок в машине за такой короткий срок? Понятно конечно, что бОльшая часть из них всплыла после покупки и в принципе они уже устранены, но возникла у меня мысль продать ее нафиг, если удастся - за ту же цену, за которую взял и присматривать потом годом поновее и чуть чуть подороже. С другой стороны это опять кот в мешке, а свою я уже починил, что нашел и вроде самое время кататься и ни о чем не думать. =)

Поменяли сегодня датчик дроссельной заслонки.. посмотрим как она себя с утра поведет, сегодня 5 минут с утра прогрел - нормально ехала еще со старым датчиком..

Машина 2005 года, какой там ЭБУ.. черт его знает сам незнаю. Видимо, как то придется гнать на диагностику, БК нет, даже прочитать ничего негде.

Привет всем! Вот такая проблема с моей ВАЗ-2113. Замечено, что довольно стабильно, с утра как правило или после стоянки. Завожу машину, двигатель остывший, стрелка лежит ниже 50 градусов. Трогаюсь, еду, могу проехать метров 100-300 нормально (стрелка около 50ти), но ни с того ни с сего на 1й, на 2й, на 3й передаче резко пропадает тяга двигателя. До 4й разогнаться как правило не успеваю. Вот вроде ехала как надо и на тебе, словно кто-то за зад держит. =) Обороты падают до 1000 и очень медленно могут подниматься до 1500, длится это как правило 5-7-10 секунд, после этого машина резко прет вперед и больше такое до следующего остывания никогда не повторяется. Если же глушить машину ненадолго, чтобы двигатель не успел остыть - проблемы нет. В машинах не очень понимаю, подскажите знающие люди в чем может быть причина.

Разобрали сегодня снова колесо, там куча сажи. =) Как ни странно сегодня барабан грелся не так сильно, видимо клин прошел или мы что-то перетянули вчера. Однако, новый цилиндрик уже был куплен, было решено поменять стоявший на новый. Это было непросто, но таки поменяли. Проверка показала, что заднее левое блокируется при торможении как и заднее правое, то есть работает. Прокатились, еще прокатились - нагрева нет. Все получилось. На асфальте слышно, что все таки заднее правое схватывает быстрее, однако если реально резко давнуть педаль в пол, то блокируются все колеса и машина скользит прямо. В принципе я доволен, еще посмотрю как поведет себя на мокрой дороге, если что-то не так - отдам мастеру, так будет спокойней. А пока мне все нравится. Спасибо всем большое за советы и ответы. =)

Машина 2005 года по ПТС. Тоже была такая мысль, что масло в тосол уходит, как раз советовали поменять прокладку, но.. жидкость была ну совсем не масляная, если бы масло уходило в тосол, то и уровень бы наверное его поднимался. Дым есть, не очень сильно, но есть, друг говорит, что сизый. И опять таки непонятно, потому что меряли компрессию - все было замечательно. Однако, одна, правая свеча при откручивании оказалась "лохматой", остальные 3 чистенькие. Так что даже не знаю, может и прокладка. Подтеком масла снаружи нет нигде, смотрел человек на яме. Сейчас пока что заниматься этим просто нет денег, как говорится "все к одному", с ровного места нарисовались другие крупные затраты на бытовом фронте. =) Пока тосол синий, буду за ним приглядывать, если снова станет черный - нужно думать, менять прокладку. Ну или по крайней мере записаться на сервис и что там порешают. Сам я в двигатель точно не полезу. =) Страшно.

В этом конечно плюс, кое чему я уже научился и это радует =), расстраивает просто немножечко другое. Как купил машину - так понеслось. Замена ремня ГРМ и масла понятно необходима. Затем замена убитого сцепления с корзиной, потом замена всех тормозных колодок, покупка барабанов. Потом чистка багажника и задней части салона от старой виброизоляции, которая мокла из-за протекающих уплотнителей задних фонарей. Нужно покупать вибропласт, проклеивать и ставить заднюю седушку назад. Неделю назад замена тосола, он был какой то черный, видимо с водой. Еще какие то мелкие ремонтики. Машина ест масло литр на тысячу, поэтому думаю его менять на подешевле, чтобы банально было дешевле доливать. Ну и так по мелочи нужно будет заменять моторчик омывателя, задние газотрубки, поднимающие багажник, еще что-то уже не помню даже. =) И везти к электрикам, почему при первом щелчке не работают дворники. В общем купил и вкладываюсь (и по карману то бъет), думаю может доделать до нормального вида и продать ее нафик. Либо покататься с годик, а потом продать. ps: простите за оффтоп.

Блин, придется завтра значит еще ковыряться. Буду надеяться, что замена тормозного цилиндрика поможет. Надеюсь барабаны и колодки не сильно сточатся за день/два езды в таком режиме. А то еще и их опять менять придется, и это будет совсем не смешно. =)

АТЕ не было (у нас даже не слышали о таком), купил базальт. Купил один, стали менять, кое как мне удалось открутить тормозную трубку, болт весь сорванный, но каким то чудом после получаса ковыряний она поддалась. Цилиндрик поменяли, прокачали тормоза, стали проверять. Так же точно - заднее правое блокируется вперед всех. Тут нам встретился мастер и посоветовал прокачать заднее левое колесо. Контуры тормозные на машине диагональные. Поехали прокачивать. Кое как уже на левом колесе открутили клапан для прокачки, газовым ключем. Прокачали. Тест показал, что заднее левое тоже стало при педали в пол блокироваться. В общем тормоза стали лучше, нормализовались, тяги в сторону нет. Однако.. радость моя омрачилась буквально полчаса назад тем, что чрезмерно греется задний левый тормозной барабан, тот, в котором остался старый тормозной цилиндрик. Греется так, что греется даже литой колесный диск, причем он просто горячущий! Видимо шеркает даже при движении. У машины стоит характерный запах горящей резины (может быть так же пахнут тормоза). Отчего может быть такая беда? Может быть колодки еще не притерлись?

Банально не было с собой цилиндра, делали во дворе под вечер. С ручником теперь все понятно, подскажите а цилиндрики тормозные менять надо парой или же можно поменять один? Сложная ли процедура для новичка? =)

Спасибо за ответ. Колодки и барабаны новые,остается тросик и цилиндры. На ручнике машина держит ход 3-4 щелчка, может нет надобности менять тросик?

Привет всем! Постараюсь объяснить коротко и ясно. Буквально недели 2-3 назад назад мой друг загонял мою машину к гаражному мастеру, чтобы поменять все тормозные колодки и подтянуть ручник. Поменяли передние колодки, задние. При этом мастер сказал, что надо бы менять задние барабаны, потому что один из них вообще сточен, и мол поэтому при торможении первым схватывает заднее правое колесо. Барабаны мы купили в тот же день, но к мастеру не молучилось, так они и катались со мной по сей день, просто банально все это время нет денег. Сегодня решил таки поменять их сам. Позвонил отцу, он в этом деле понимает больше меня. Отец приехал и мы сняли барабан с правого колеса, которое первым схватывало. Что мы там увидели - куча "солидола", видимо бежит тормозная жидкость, разъедая краску и смешиваясь с грязью. Барабан сам оказался в принципе нормальным. Заднего тормозного цилиндрика с собой на замену не было, поэтому просто поменяли барабан и все собрали как было. Перешли к левому колесу. Сняли барабан, он оказался действительно сильно сточен, просто в полоску. А вот цилиндрик слева оказался сухой и тормоза были сухие, это порадовало. Поставили новый барабан и собрали как было. После этого устроили краш-тест на гравии. Выяснилось, что заднее правое колесо опять схватывает первым. =( В это время немного покрапал дождик и мы решили устроить тест на асфальте в другом месте. Когда мы поехали к этому месту реальное положение дел я ощутил на первом перекрестке, перед которым нужно было притормозить, уступая дорогу. Заднее правое колесо при "обычном" плавном нажатии на педаль просто заблокировалось и зад машины потянуло вправо. Пока ехали до места теста, я уже понял, что все очень нехорошо. Машина буквально идет юзом. В общем доехали до места и устроили еще один тест. Разгон - педаль в пол. Что на выходе: - первым тормозит заднее правое колесо, причем блокируется сразу (все стало гораздо хуже, чем было до замены барабанов) - потом тормозят передние колеса - заднее левое колесо не тормозит. И вот я сидел читал и думал. Вообще в машинах понимаю очень мало, машина чуть больше месяца. Но кое какие догадки есть. Итак. Машина "на каблуках", то есть попа у нее задрана. В машине должен быть колдун (регулятор тормозного усилия), который распределяет порядок торможения "перед - зад". Раз машина задрана, груза почти нет, то скорее всего колдун не дает задним колесам блокироваться/тормозить (по крайней мере пока машина не загружена). И тут получается что именно левое колесо, которое не тормозит, ведет себя "правильно". А правое, которое тормозит первым и является источником проблемы. Раз дело не в колдуне, то дело в колесе. А в колесе бежит тормозной цилиндрик. Значит дело в нем? Как я уже сказал, в машинах понимаю почти ничего, поэтому прошу помощи форумчан. Верны ли мои догадки или же я грубо ошибаюсь и надо копать совсем в другую сторону. Как говорят - "на тормозах не экономят", а мне реально страшно ездить на машине с такой проблемой. =)