alex91191

Это я понял, пробовал затыкать трубку. Но дело то вот в чём, когда её отсоединяешь, да, обороты падают можно сказать до критических, двигатель чуть ли не глохнет, но при нажатии на газ, обороты спускаются как положено, хоть и до самых низов, а в случае если заткнуть её (либо не снимать с адсорбера), при нажатии на газ, обороты спускаются только до 1300-1400 и зависают... В общем как быть и куда смотреть ума не приложу...

Назад? В смысле на себя? Немного не понял....ведь если его на себя тянуть, натягивается и механизм (не знаю как правильно назвать его) с другой стороны дросселя, к которому прикреплен тросик газа, вследствии чего, как я полагаю, заслонка изначальна будет открыта. Я ставил ДПДЗ наоборот ближе к себе и отводил в сторону салона, до состыковки с отверстиями. Это не правильно?

по всякому уже пробовал, и долго стояла без клемы, и чего только не делал, не выходит... Сегодня плюнул на всё, купил новый РХХ, но результат оказался плачевный, не помогло....( Стал всё перепроверять, все трубки на месте. Вспомнил вот про что: когда до промывки в первый раз всё откручивал, лопнули несколько патрубков (видимо не менялись никогда, были просто "деревянные"), а именно патрубок идущей из головы к дросселю, и патрубок потолще (сопун, если не ошибаюсь), идущий из головы к широкому патрубку воздухана. Съездил в магазан, купил оба. Продавец подает, и про тот что потоньше, говорит "такого короткого нет, вот длинный, обрежешь сколько надо, про запас останется". Приехал поставил. Стал натягивать патрубок от адсорбера к дросселю (с матерчатой обмоткой снаружи), а он возьми да и начни крошиться....обрезал...натягиваю, та же история. Тут то и пригодился длинный оставшийся конец нового патрубка (по диаметру нормально подошёл). Так вот, к чему я всё это, сегодня в результате долгих раздумий стал проверять до чего вчера касался и вот интересный факт: отсоединяю этот шланг от адсорбера, завожу, обороты в норме, нажимау на газ - поднимаются и опускаются как положено, но машина работает не стабильно, такое ощущение что троит, трясётся на холостых и из резонатора раздаётся характерный для этого звук. Воткнул обратно патрубок в адсорбер, ситуация повторяется, держит 1300-1400 об. Может тут что подскажите

Чек не горит. Колечко вставлял, на месте. Новую прокладку ДУ поставил, хотя когда откручивал её не было. По поводу рессивера не могу точно сказать, надо перепроверить, хотя скорее всего на месте, лишнего ничего не болталось. Педаль гляну в ближайшее время. эммм...нет :dntknw: рассматривал такую версию, пробовал по наводке знакомого сервисмена скидывать клему, изменений не последовало

здравствуйте. история такая:начитавшись форумов и мнений хороших (и не очень) людей, решил промыть дроссель на своей ваз 21124 (2006г.). закупившись средством для очистки карбюратора приступил. всё делал в последовательности как написано в мурзилке. как и ожидалось, на стенках и на самой заслонке было приличное количество гари и копоти. карбклинер справился со своей задачей на ура, всё отчистилось до блеска. собрал в обратной последовательности, всё поставил, начал заводить....тут то и началось. обороты подскочили до 2000, спустя секунд 5 начали медленно медленно спадать (двигатель не успел сильно остыть за время работы). опустились до 900-1000об. и застыли, ниже ни как. наживаю на газ, до отметки 3000 и отпускаю....обороты опускаются до 1300-1400 и тоже застывают на месте, ниже ни в какую. проехав от работы до дома ситуация не изменилась. собственно в этом и вопрос, в чем может быть проблема? ах да, забыл указать, стал грешить на дпдз, по пути заехал купил новый, но проблема осталась...собственно дпдз исправен.