Извиняюсь за задержку! Так вот ! Машина была на раскаксовке часов 14, 1 раз подкрутил поршни ( после 3 часов как залил раскаксовку). Пришел с утра , и начал откручивать свечи. Свечи стали желтоватого цвета, а свечи новые вкрутил, так как забыл старые взять ( лучше вкручивать старые свечи, на всякий случай). Начал откачивать оставшуюся жидкость из поршней, и не много удивился. Жидкость почти в полном объеме который я заливал оказалась только в 1 ( в нем 12.5 очков) цилиндре (черная), в остальных цилиндрах не было ни грамма ( в них по 14 очков). Поразмыслив я предположил что на 1 цилиндре очень много нагара на стенках, и поэтому из него почти ничего не просочилось, а в остальных где нормальная компрессия все стекло через зазоры на остывшем движке. (Думаю нужно было еще раз залить в 1 цилиндр гадости какой нибудь, глядишь и просочилась) Идем дальше. Чтобы не засирать недавно купленный датчик кислорода, я ввернул старый ( советую всем так сделать). Еще можно снять катализатор чтобы его тоже не засрать, но так как он у меня просверлен, и я ленивый человек , оставил его на произвол судьбы. Вернул машину в исходное состояние,дал поработать некоторое время ( по инструкции) Ну завелась не сразу,а так нормально. Из трубы повалил дым. Думал что хана :tomato: , чето плохое свершилось . Дал поработать машине несколько минут как в инструкции, .залил жидкость которая шла в комплекте раскоксовки для очистки движка, и завел двигатель, поработал минут 10, слил масло , залил новое,и завел движек. Чутка подымил и перестал. Посмотрел на трубу глушителя ( внутрь :haha: ) , так там такие чернющие ошмотки какой-то гадости мягкой ( как каша,хлопьями мягкими). Думаю ну все свершилось движек засияет и попрет как ураган. Начал мерить компрессию, и как оказалось что как было во 2,3,4 цилиндре по 14 очков , так и осталось. А вот в 1 цилиндре компрессия поднялась до гдето до 13 очков ( тоесть увеличилась на 0.5 ). Ну я был не совсем конечно доволен таким результатом, но с другой стороны хорошо что она не уменьшилась. Покатавшись некоторое время на машине , никаких особых различий, как в лучшую так и худшую сторону я не заметил. Итак небольшой ВЫВОД : Раскоксовка очищает хорошо - ЭТО ФАКТ( только может и засорить что то при этом очищении вроде катализатора)! То что она может помочь в некоторых случаях - тоже факт (если износа металлических частей нет, а просто в результате большого нагара в цилиндре). Но исцелить движек она не сможет. Повышение компрессии 1 цилиндра на 0.5 , и остатки жидкости только в нем, толкают на решение сделать еще одну раскоксовку (обязательно 1 цилиндра, так как остальные норм), более длительную, чтобы с 1 цилиндра раскоксовователь ушел в поддон, а значит очистил и стенки и поршень с кольцами. П.С. Вроде все написал как было. Плюсую за эту дрянь хоть она мне и не особо помогла, но некоотрым думаю поможет сильней.
