DimAS ColD

Спасибо! Все так и сделал. :-) Только еще вакуумник снимал для большего свободного пространства

У меня кризис - течет печка, весь антифриз вытекает за 10 минут езды, стекла потеют сразу как только их успеваешь протереть. Сегодня ходил по автосервисам - везде разные цены и методы замены радиатора. В большинстве сервисов говорят, что для замены радиатора печки необходимо снимать торпедо. Цены до 10 тысяч, а это мне не по карману. Но нашлись три сервиса, которые обещают поменять радиатор из моторного отсека за 1,5 - 3 тысячи рублей. Возможна ли такая процедура и можно ли доверять этим мастерам?

Вероятно, что-то замыкает, надо смотреть электрику. У меня вот клаксон вообще не работает. Точнее, работает раз в месяц. Так же и аварийка Мне кажется так должно сниматься. Только как снять обшивку рулевой колонки, она, кажется вынимается только при снятом руле? Что-то я не помню там саморезов и болтов. Снаружи реостат держит сам себя. Вот такой салон у меня. Только доска приборов другая: температура и бак циферблаты горизонтальные, а одометр и счетчик механические. Кстати, они тоже не работают, года 4 назад на 140 тысячах зависли...

Спасибо, надо глянуть на него. А сложно снять его?

Здравствуйте) Такая проблема - не работает освещение приборной панели, подсветки часов, прикуривателя и так далее, то есть в салоне не подсвечиавется ничего. предохранители все пересмотрел. В чем может быть проблема? Еще проблема такая, что не всегда работает сигнал и аварийка, может это как-то связано? То есть они как будто по настроению, хотят работают, не хотят - не работают Старенькая 21111, 2000 года

При езде когда на газ нажимаешь идет звук противный, как будто песок перетирает. То ли из коробки, то ли из двигателя. На холостом ходу нет, так что наверно все таки коробка. Что это? Сколько еще проездит и чего будет стоить ремонт?

Рассказываю свою историю. Поменяли мне сцепление в Балашихе, не выставили передачи на коробке, мучился. Через 2 недели уехал в Рязанскую область, село Нармушадь. Дороги там ну пипец полный. Влетел в яму в асфальте. Через некоторое время появились шумы, стук при выжиме сцепления, передачи сместились еще левее. Страшно, но ездил по деревне. Затем уехал на Оку, вот там и начались самые большие неприятности. Сначала оторвался глушак, затем по возвращению домой появился страшный рев, что-то оторвалось и передачи уехали совсем влево. Перспектива остаться с мертвой машиной в поле за 20 км от дома и без телефона не радовала. Включаю передачу, тронуться не могу - глохнет как только целиком отпускаешь педаль сцепления. Так и ехал временами выжимая сцепление и подгазовывал. с диком звуком до дома. Позже только дошло, что это третья передача. Первая оказалась на месте задней, вторую включить было невозможно. Так и летел на третьей 30 кмч по ужасным песчанным дорогам. Пару раз сгреб днищем. Когда докатил до дома обнаружил, что двигатель сильно наклонился слева и выдавил защиту. Я боялся, что он может вообще целиком упасть. Да и машину я мысленно похоронил уже. Благо, нашлись добрые люди в деревне, на скорости 80 кмч меня на тросе дотащили до автосервиса в город Касимов. Я думал поседею, так скорость огромная для 4 м троса, было очень страшно. В сервисе мне сказали, что после замены сцепления мне плохо затянули крепление коробки и двигателя к днищу, отсюда и все проблемы. За бутылку меня пропустили без очереди и дали замечательного мастера. Выставили на место двигатель, прекрасно настроили коробку, заменили глушитель, поставили новую защиту двигателя, поменяли оборвавшийся вакуумный шланг. За это 500 рублей за работу. И запчасти, 755 за защиту, около 900 за глушак, не помню сколько за шланг и рублей 30 на всякий крепеж. Далее мастер докопался до моего троящегося двигателя, обвинил во всем ВУТ, заменил его. 1320 за вакуумник, 1000 за работу. И вот чудо - двигатель стало трясти гораздо меньше. В Москве эту проблему не могли решить больше 5 месяцев, а в Касимове слету. Вот такие там чудо мастера. Теперь можно обороты снизить, пока руки не дошли отрегулировать карбюратор. Этот мастер предложил мне в будущем поставить карбюратор от девятки с ручным подсосом для экономии топлива. Пока доехал до дома, показалось, что сложнее передачи стали переключаться и шум при давлении газа появился, похоже, что скоро светят проблемы с коробкой. Но это, надеюсь, позже. Вот такая вот история. Так что проблема темы решилась заменой вакуума

Не пашет одометр. Застыл пару лет назад на 140 тысячах и редко-редко накручивается чуть-чуть. За 3 месяца счетчик под одометром (который можно сбить) недавно набрал сотню, хотя я при каждой поездке на дачу около 200 проезжаю. В чем может быть проблема?

Странно. В сервисе это мастеров не удивило. Это при том, что они имею почти неограниченный лимит денег для моей машины, то есть хоть движок перебирай До 130 разгоняется уверенно, вряд ли 40 лошадок такое выдали бы. Дальше я сам боюсь уже выжимать. Сегодня должны позвонить. Посмотрим что они там намутить смогут

оставил в сервисе, решили смотреть электрику, зажигание. компрессия везде в норме 9,5. Я даже удивлен, что там все ровно

Грм меняли совсем недавно, метки должны быть на местах Сегодня сцепление менять буду, заодно компрессию проверю

Всем доброго времени суток! Пишу вам с проблемой. Возымел я авто - ладу 11 карбюраторную 2000 года выпуска, таких динозавров почти не осталось уже. Сколько я в нее вложил уже не помню. Очень сильно трясет двигатель на ней если выставить нормальные обороты. Чтобы хоть как-то снизить вибрацию пришлось на карбюратор выставить большие обороты - около 1100. Плюс к этому тахометр не стоит на месте, обороты постоянно скачут. В пробке так вообще стрелка до 20 прыгает. Даже ощущается разница в торможении, должно быть, на ВУТ разница оборотов сказывается. Карбюратор меняли месяца 3 назад, правда не на новый, но капитально чищенный, меняли свечи, проводам около года, смотрели ночью искр не заметили, бензофильтр меняли. В сервисе мастер сказал, что с карбюратором все в порядке. Но причину такого сильно троения не смог найти. Пробовали даже зажигание в другом порядке подключать, машина не завелась. Предположил лишь, что антифриз может попадать в цилиндры (ну он и правда куда-то уходит, правда после замены термостата уходит совсем мало). Может вы сможете подсказать? Я так катаюсь уже 3 месяца с момента приобретения, ни один из моих ремонтов результата пока не дал. Двигатель 21083