vladimircherry

Спасибо всем кто откликнулся,проблема частично решена! Все оказалось гораздо проще. Измерил ДПДЗ 4,33 и 0,55 (открытая и закрытая соответственно), Сопротивление контактов РХХ 0,52 все в пределах нормы)) РХХ аккуратно обработал вэдешкой,излишки слил, просохло все собрал и чудо-теперь не подпрыгивает до 3тыс, держит на 1000-900 но авто все равно работает как то не так,немного тарахтить и извенюсь пукает, может новый дмрв пока так влияет)) а РХХ похоже просится на замену хотя слышал их как то разбирают и чистят сам механизм выдвижения штока)) Сигнал старого ДМРВ - 1.10 и это после очистки,до нее было все 1.16)) на термостате есть в виде гайки, есть еще какой то подсоединенный к мозгам? :) и как он собственно влияет на работу ХХ кроме того что когда холодная делает обороты выше? не до 3х же тысяч он греет машину))

Бош 1.5.4. m1vo3h25 насколько знаю евро 2 есть Кислородный датчик

На время простоя авто стоит без акб, соответственно все давно сбросилось... Пока нет возможности поставить другие датчики,сегодня попробую реанимировать Рхх и проверю дпдз

смазать лучше вдшкой? не думаю что туда соледолом можно))

конечно все фишки на месте,ДПДЗ прошел 1000 от силы неужели и ему конец. Вообще как он влияет на работу двигателя? Рхх внешно уже даже с небольшим нагаром на пластмассе но люфта почти нет, попробую поставить другой и посмотрю что будет. а вот модуль может ли теперь давать не стабильную искру что машина так работает или если он умирает то вообще не дает ее? С Рхх проблем небыло вообще буквально неделю назад заводил без ДМРВ держит хоть и на повышеных но ровно... с чего начились эти проблемы...

Добрый день,прошу помочь в следующей ситуации сам не могу понять в чем дело, поиск не помог... 99 инжектор 2002 год. были проведены след. работы: - пришел конец дмрв, реанимация не помогла, купил новый, - так же заменил вв провода и свечи (провода проверял не очень толковый брат методом сдергивания на работающем двс из за чего теперь подозрения на плохую работу МЗ). -прочистил ДУ и масляную сеточку в крышке блока цилиндров, сегодня завожу (с новым ДМРВ) - с пол оборота тут же стрелка тахометра поднимается до 3-4 тыс и двиг глохнет. Снимал фишку дмрв-так же заводится,обороты подскакивают, но уже не глохнет, а работает оч не стабильно обороты плавают между 1000-1500. Ставил старый датчик - опять же не стабильная работа плавающие обороты и троение. Новый датчик нареканий не вызывает (Бош), все сделано качественно секретные болты с нетронутой краской. При любом заводе обороты сразу подскакивают потом проваливаются. Раньше такого не было даже с убитым датчиком, с заводом и без датчика... Неужели кончился Рхх? А что теперь с модулем зажигания при "такой" проверке как была? И где вообще искать проблему?спасибо всем кто откликнется