Dimittro

Как крайний вариант, если нет тряпки, можно купить в ближайшем магазине бутылку минералки самой дешевой (лучше, наверное, негазированную ))), и просто полить ей бензонасос - сразу отойдет, можно ехать какое-то время :)

У меня вобще до вчерашней замены катушки и датчика Холла она заводилась всегда нормально. На горячую иногда тупил бензонасос, но его я уже поменял, когда искал неисправность. Я когда завожусь утром, у меня с подсоса всегда сразу стартует до 3 тысяч, а потом я плавно спускаю до 1200-1500. А сегодня почему-то стартанула до 3000, потом резкий провал до 1100 примерно, чуть не заглохла, задержалась как-то на полсекунды, и снова резко подскочила до 3000. И потом все время нормально. Вобщем, такого не наблюдал ни разу... Попробую начать все-таки с выставления зажигания.

Поставил Зажигание обязательно попробую выставить. А то что плохо заводится - из-за этого же?

Благодарю всех, кто посодействовал, проблема вроде решилась. Спасибо Lisica и земляку Diman34rus за рекомендацию по катушке. Что сделал: 1) Заменил датчик Холла. 2) Заменил катушку зажигания. Стояла сухая катушка короткая не знаю какой давности, поставил масляную длинную. 3) Почистил крышку трамблера. На контактах было окисление. 4) Почистил центральный провод от трамблера на катушку. Там вообще все зеленое было. Провода новые ставить не стал. ЭПХХ тоже не стал менять. В итоге работает отлично без провалов, обороты при любом режиме плавно спускает до 900, потом держит ровно. В чем именно была проблема, сказать не могу, т.к. менял все сразу. Есть побочные эффекты. Стала плохо заводиться на горячую. И ещё стала тупить совсем чуточку по мощности. Наверное из-за коммутатора нового. Но это все не так страшно, главное ездить можно по-человечески :)

Моторный отсек ужасно грязный - признаюсь, не мыл ни разу. Все боялся, что коротнет там что-нибудь, потому что на многих проводах даже резиновые изоляторы уже разорвались и висят на соплях. На всякий случай попробую эпхх ещё один поставить. Хотя когда заменил в первый раз, то пропали плавания оборотов на хх - до этого плавали в пределах 200-300 оборотов. Сегодня вечером попробую все поменять разом, катушку, эпхх ещё раз и датчик холла все-таки тоже попробую, если удасться развинтить крышку. А провода высоковольтные на катушку имеет смысл менять?

Нет, катушку как раз ещё не менял. Сегодня поменяю датчик Холла, а потом ещё и катушку тогда.

Добрый день всем! Друзья, выручайте, нервы на пределе уже. Авто 21099, 96г. выпуска, карбюратор, родной пробег 155 000, мотор ни разу не капиталился (вроде бы пока ещё бодрый). Буду писать подробно, потому что проблема уже достала и езжу так уже больше месяца. Суть проблемы в следующем. На холодную прекрасно заводится, работает просто замечательно. Как только разогревается до определенной температуры (определить сложно, вроде бы около 70 градусов), начинает глохнуть сразу же. Причем происходит это так: В момент переключения стрелка тахометра падает в ноль сразу же, но если переключаться успеваю, то не успевает заглохнуть. Если еду на передаче, пока давлю газ - все нормально. Если отпускаю газ, стрелка тахометра незамедлительно падает в ноль, хотя я все ещё на передаче и не перехожу на нейтраль. Если в таком состоянии проехать какое-то время (обычно секунд десять в начале, потом с каждым разом все меньше) и все ещё оставаться на передаче, то стрелка сама по себе резко вскачет до нужных оборотов. При этом чувствуется легкий едва заметный толчок и звучит однократный хлесткий звонкий чирк. Так вот если переключиться обратно на нейтраль, не дождавшись этого момента, то заглохнет, если успеваю дождаться когда стрекла "проснется" - перехожу на нейтраль и держит обороты отлично и ровно. На холостых глохнет сразу же, если играться газом, то иногда обороты устанавливаются, иногда так и не получается и снова глохнет. Если завести со стартера, то на холодную заводится сразу. На горячую заводится чуть хуже, но потом обороты держит опять же идеально ровно, и ничего не плавает. Все это продолжается до того момента, когда она не разогреется до 90-95 градусов. В этом состоянии работает снова отлично. От погоды не зависит. Почему-то зависит от времени суток :) Фактически, утром еду на работу без проблем. В обед чуть-чуть тыркаюсь. Вечером возвращаюсь с работы, долбаюсь как могу, обороты вообще никак не держит, еду всегда в правом ряду с аварийкой ))) И так каждый день. Что уже сделал: 1) Чистили и регулировали карбюратор, что-то заменяли из ремкомплекта. Самому карбюратору ровно 2 года, стоит солекс. Даже во время поломки нареканий к нему не было, чистил просто для порядка. 2) Заменили все шланги, воздух нигде не подсасывает. 3) Менял электромагнитный клапан на карбюраторе... 2 раза. 4) Заменил бензонасос - поставил Пекар. До этого стоял обычный, но ему тоже было всего 1,5 года от роду. Прокладки тоже поменяли. 5) Заменил свечи. 6) Заменил ЭПХХ. 7) Заменил коммутатор - подобрал точно такой же в магазине. 8) Проверили колодки проводов к коммутатору и эпхх - все ровно. 9) Фильтра все новые - топливный, масляной, воздушный. 10) Только что собирался поменять датчик Холла, но один из болтов на крышке трамблера просто намертво прикепел. Разберусь чуть позже. Но думаю, дело не в датчике, потому что он тоже относительно новый (менялся в июле 2010). Трамблер стоит недавний, трамблер в сборе меняли осенью 2009го. Хотел бы добавить ещё, что хх держит просто отлично и идеально ровно. И опять же в абсолютно любом состоянии если завести со стартера - держит обороты хх ровно, пока первый раз не нажмешь на газ. Чуть коснешься педаль - сразу в ноль обратно (( В автосервисе уже руками разводят, даже браться не хотят больше за нее... Выручайте, хочется что-нибудь уже сделать с этой машиной нехорошее ((