Да вот сложновато эти мотордеталевские найти. А уж тем более, я сомневаюсь, что кто-то станет их менять. Там даже коробка всякими галаграммами опечатана.
В общем, поршни "Мотордеталь" диаметра 76,4. На коробке написано "В3 красный" получается, класс точности В. Если купить другие (например, СТК) класса точности В и соответствующего диаметра, какие могут возникнуть проблемы?
Всем привет. Расточил блок цилиндров под конкретные поршни, но они немножко сломались ещё до установки в блок. Как теперь подобрать поршни (диаметр-то я знаю), чтоб не было проблем с тепловыми зазорами и прочим?
Не. 1-1,3 МПа это номинальная (нормальная) компрессия. 0,8-1,0 - пониженная, но ещё рабочая. А вот если ниже 0,8, то это уже неминуемый капрем. По крайней мере, так в инструкции к компрессометру написано. А можно поподробнее, что за болт такой?
В общем, купил прибор, измерил компрессию. В 3х цилиндрах примерно одинаковая - 0,85. А в первом - чуть больше 0,5МПа. 0,85 это ещё куда не шло, но 0,5 это ппц. Клапана не регулировал. Стоит это делать или уже как мёртвому припарки?
Да он там со всех щелей валит. Откуда-то из торпеды. В общем, куплю завтра компрессометр. Замерю что к чему. Заменю воздушный фильтр (на всякий случай). Залью Эдиал. И поезжу немного. А то я с этим двигателем ещё больше 70ти не разгонялся.
Поддон не снимал, поэтому о состоянии внутрянки ничего не знаю. Ничего. Купил и поставил. А можно её как-то самостоятельно проверить или это только в сервисе? Так я и хотел просто поездить на этом пока основной двиг буду капиталить. А в итоге получилось, что и этот не ездит и тот лежит :(
Да, про разгон забыл написать. 1я, 2я, 3я едет нормально (ну т.е. до 60ти разгоняется неплохо). А вот на 4й - еле едет. У нас сейчас около +5ти Перед заменой масла лил в двигатель промывку-5тиминутку