Cherep_SG

Ладно еще пол машины не перебрал из-за этого)))))

Мне кажется на наших машинах все возможно(это из наболевшего). Просто я щас столкнулся с проблемой: поменял передние амортизаторы и сразу опорники и наконечники рулевые. В итоге один опорник попался то ли браковынный то ли еще что, короче теперь наслаждаюсь стуком с его стороны от небольших ям.

Как вариант может проверить с твоей стороны опорный подшипник?! Может хреново затянут!?

Вот просто интересно, что владелец инфинити тут забыл; ответ - спамер!

Это вообще больная тема: иной раз думаешь подвозить кого или нет, а то при выходе как шабаркнут дверью, чуть остальные не открываются.

Поставил на задние двери, в итоге при езде двери сидят плотно и не дребезжат от каждой ямы. Но при закрывании щелчки слышны( Кто настроил у себя, отпишите: личинка(палец) при заходе в замок где проходит? Можно отрегулировать любое положение поверху понизу или по центру, и при этом еще крепление личинки можно расположить под углом. Как все таки добиться идеального закрывания?

Пока от них и буду делать, потому что почти и так все сделано, осталось в передние двери подсветку на низ, что бы когда выходишь видно куда вступать, да и так для полноты картины в салоне. На задних сделал, довольно симпатично смотрится. Просто в планах, если вдруг проклеивать соберусь, то проложить отдельный провод и связать подсветку всех дверей и под панелью на одну кнопку.

))) железная логика! А дальнейший путь провода после АКБ? Что бы панель не разбирать?

Благодарю, буду пробовать. Еще вопрос: если тянуть провод отдельный от АКБ то от куда проще?

Кто в схемах тогда силен? Подскажите, какой провод, идущий в пассажирской передней двери к стеклоподъемнику, является массой?

Где-то встречал описание данного девайса, встречу скину ссылку. Я дак себе сделал на отдельную кнопку подсветку ног, низ задних дверей и задних ручек. Т.е. в любое время если не надо, то можно выключить

Тоже все хочу попробовать поставить, а то эти двери скоро доканают, тока все везде сделаешь, поездишь день другой и по новой стуки, скрипы....

Калина спорт!

1. Т.е. по сути получается что масса не должна по корпусу идти и это не правильно в моем случае? 2.Со стеклоподъемником все понял попробую тогда взять провода перед ним. 3.Питание то уже есть - подсветка кнопок стеклоподъемника на дверях. По сути конечно лучше бы отдельные провода протянуть и не параллелить ни к чему, и сделать отдельный предохранитель. В ногах и на задние двери так и сделал и вывел на отдельный включатель. Надо включил, не надо выключил. Пошел схему поизучаю еще, перед тем как панель двери снимать, уж больно клипсы дохлые, то сами сломаются то крепеж. Слышал переделывают это крепление то ли на болты с заглушками то ли еще как...не сталкивался?

И кстати свет будет гореть после включения габаритов, а не при открывании. Если делать по открыванию то надо подводить к концевику.

И всё таки если не касаться никаких проводов, то что получается? Какие есть варианты из-за чего действующая масса на двери может быть слабой? Если бы было КЗ, то наверняка бы диоды вообще не горели, верно?

на счет подъемников думал с самого начала, но смущает один фактор, разве там плюс с минусом не меняются в зависимости от того поднимаешь или опускаешь стекло? Не силен в этой терминологии... И при этом на трех других дверял, так же брал массу с корпуса и ни каких проблем.

День добрый. Ставил подсветку в низу пассажирской двери, что бы при открывании светила в ноги(мелочь но приятно), на остальных дверях все стоит и работает без нареканий. А тут получилось следующее: массу взял с корпуса двери, как и на остальных дверях, питание с провода подсветки кнопок стеклоподъемника, диодная лента стала горитеть в раз 10 слабее, чем на остальных. Но при этом загорается по нормальному в единственном положении двери, когда она почти открыта на максимум. Что сделать? Каким образом проходит масса на дверь? Через петли или еще через что?