александр2012

перелил масло, как выяснилось. поставил в нужный уровень - мигать перестал. но на низах двигатель калдаебит все-равно...

недавно залил новое масло лукоил п.синтетика. поехал в другой город - через сто км начал помаргивать датчик масла и дергает ее на высоких передачах при низких оборотах. заглушишь двигатель - перестает мигать на 10 км пути примерно. в чем проблема? и такое чувство, что масло бензином попахивает.

В сервисе заменили все подшипники и пятую передачу в сборе, диск сцепления. помогло, но не на долго. теперь при отпущенном сцеплении тарахтит как трактор, при выжатом до конца тоже скребет. когда посередине держишь его - ничего нет. стал выть на всех передачах на средних оборотах. вот вам и сервис... :) месяц не прошел. поеду обратно. жалко ее гнать 150 км...

Так и оказалось! спасибо за совет! все греет!

ваз 21083, карбюратор. У меня такая проблема - поставил китайский котел с помпой 2000 ватт, написано. установил так - один конец через штуцер в отверстие для слива тосола на блоке цилиндров, второй конец через тойник в разрез верхнего патрубка, идущего на радиатор. проблема в том, что нагревается только трубка идущая от котла к верхнему патрубку, в самом патрубке тосол уже холодный, т. е. - жидкость не циркулирует. сегодня, когда менял направление котла, заметил, что жидкость из штуцера на блоке не капает даже, с остальных мест сливается нормально. подскажите, в чем проблема?

как переключаю - не суть важно. реле ближнего щелкает (как выяснилось), лампочки - нормальные, напряжение на серый и серо-чёрный провод не поступает.

габариты работают, предохранители целые, реле не срабатывает. подрулевой - от себя - дальний, посередине - ближний (я думаю), на себя - дальним моргнуть. так?

ваз 21083, не работает ближний свет, остальное всё работает, менял реле - не помогло, я так думаю проблема не в массе, она же общая на ближний и дальний, а дальний работает. может подрулевой? подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой...

еду накатом, при выжатом сцеплении втыкаю первую и начинает скрежетать. значит первичный вал. завтра в сервис попробую....

сегодня вечером проверю - отпишусь. например - если накатом при выжатом сцеплении на нейтральной нет шума, а при выжатом сцеплении, опять же накатом, но на передаче шум есть это подшипник первичного вала? если при втором варианте нет шума - диск сцепления? я правильно рассуждаю?

в общем, такая беда приключилась с восьмёркой моей - позавчера, после работы завёл, отпустил сцепление и где-то, или в коробке, или в сцеплении раздался треск, начался слышаться какой то шум при отпущенном сцеплении, как будто что-то где-то скребёт, при выжимании сцепления это "что-то" по инерции доскребает пару оборотов и шум пропадает. на езду никак, вроде, не повлияло, но как то страшно стало ездить... при наборе скорости скрежет переходит в гул, на первых двух передачах, потом тише становится. в первый день, когда это случилось, при отпущенном сцеплении даже пару раз мотор заглох и иногда на ходу не включались передачи (пару раз выжмешь сцепление и норм). и такое ощущение, что коробка как то сухо стала переключаться... что это?

никто ничего не посоветует?

после того как завел - уровень в поплавковой - 19 мм

а не может быть выпускной клапан одного из цилиндров? по совету одного знакомого, после того как заливает свечи, подносил огнь к кждому цилиндру (чтобы от бенза отчистить) из первых трёх просто пламя как из горелки, а из четвёртого взрыв, аж оглушило. и ещё дым черный пошел из четвёртого после этого... бегунок всегда остаётся строго напротив четвёртого цилиндра когда совмещаешь метки на шкиву( менял крест-накрест бронепровода - вообще не заводится) на бегунке абсолютно никаких следов нагара, внутри крышки трамблёра тоже. клапан проверял воздухом - вроде держит, сейчас пойду посмотрю уровень в поплавковой камере

не понимаю - как с другого конца? бегунок визуально исправный. только вот когда вручную размыкаешь контакты прерывателя искра есть не всегда...

у меня тоже 53. куда воздух засасывает - туда надо шланг нацепить и к воздухану его. на воздушном, где подключается толстый шланг есть снизу слева (у меня, если стоять со стороны карбюратора) штуцер для него.

ваз 21053 (двигатель троечный, карбюратор - неизвестно, контактное зажигание),1993г. прошлой осенью сделал капиталку двигателя (полную), зиму машина простояла на улице, не было стартера. купил, установил, завел этой весной. запустилась с пол-оборота. двигатель работал ОЧЕНЬ ровно. взял нового бенза, заправил. проработала пол-часа - начал подёргиваться двигатель. с каждой минутой всё больше и больше. заглушил, завел - начал дергаться ещё больше, начал троить. купил свечи, поменял - ничего не изменилось. с каждым разом дергался и троил ещё больше. потом начал глохнуть через 10 секунд как запустишь, стреляет в карбюратор. в карбюраторе дым. выставлял зажигание несколько раз, чистил карбюратор, заменил в карбюраторе всё что можно (когда снимал карб не обнаружил винта качества, в рем компл был новый - поставил как надо, ничего не изменилось). свечи вроде как в бензине каждый раз и в черном нагаре. слегка реагирует на подсос, но хватает не на долго, на газ вообще не реагирует(все тяги на месте, на карбе всё крутится). может с клапанами что? или с карбюратором/зажиганием? бензонасос? такое ощущение, что захлёбывается, но когда начинаешь крутить стартером в фильтре сразу бенз появляется. когда чистил топливную систему высыпал из бензонасоса неслабую горку ржавчины, с карба тоже.