Oleg150965

У меня 111 так вот при оборотах 2700 и 5й на 105 - самое то! И экономичность - 5,4 по трассе! По городу не жалею и на 2й выдавливаю до 50 запросто а потом накат и все даже красиво - до 7 л на 100 к. Заправляюсь 9-2 но с присадкой америкосовской(не рекламирую потому и не пишу какой)

Погорячился

Золотые слова!!!

Моя первая была 21083 - чистая немка 1,3 - 5ст.кпп. Чудо как хороша при никому неизвестном пробеге с явными следами хороших ДТП. Но при ее цене 1,8уе я ее продал после небольших кульминаций и вложений через 2 г за 2,8 с полным переоформлением. Покупал я ее у своего хорошего друга который в свою очередь купил у своего кума(тоже моего товарища) который в свою очередь в конце 90х пригнал ее из Германии. Продал без проблем. Вам настоятельно рекомендую произвести осмотр со знающим человеком - Вам, как человеку только освоившему права, не знаком житейский опыт эксплуатации четырех колесного друга. Тем более что Вам на годик для закрепления полученных знаний и приобретенных первичных навыков. Но покупая основывайте свой выбор на том, что этот а.м. через годик придется продать и купить что то свежее. Выбор все равно за Вами. Удачи!!!

Ув Shazzrah!!!! Некоторое время назад подобные истории и у меня имели место. Закончились неприятности сменой крышки бачка, термостат - 2 раза(с интервалом в 3-4 недели когда я понял что первый после не продолжительной работы укрылся от выполнения функциональных обязанностей медным тазиком) а так же сменой ОЖ. К стати говоря в состав ОЖ входят компоненты предназначенные для смазки насоса - крыльчатки. ОЖ имеет способность по истечении определенного времени 2-3 года(случай эксплуатации а.м. в условиях производства является отдельным и подлежит рассмотрению с использованием нормировочных документов) терять свои свойства. А по сему не стесняйтесь производить замену ОЖ. Замена жидкости не проблема - как тоя уже в своих постах приводил но повторюсь - Сливал козырно. Взял трубочку длиною около 2м и диаметром 6мм(лучше конеечно на горячую сливать). Открывешь крышку расширительного бачка и аккуратно так в толстый выходящий патрубок загоняешь эту трубочку - она упирается в нижний уровень корпуса термостата. Второй конец трубочки в емкость и метедом перетекания по закону сообщаюшихся сосудов без всякого труда в промежуток времени равный употреблению 1Б холоднгого пива сливаешь почти всю жидкость без всяких хлопот. Онную операцию можно проделать через патрубок подогрева дроссельной заслонки. Реально выходит почти все. Ну как контрольный таки откручиваеш пробку в нижней точке радиатора - там грамм250-300. Замена термостата после этого плевое дело вообще. На форуме есть с картинками оная операция - поищите. Сам термостат какой брать не знаю - у нас с Вами разные регионы. Проверить его работоспособность крайне просто и без проблемно - когда а.м. у Вас нагреется потрогайте выходящий патрубок с радиатора(даже до включения карлсона) - должен быть горячим. Если этого не случилось - меняйте не стесняйтесь У себя я его брал за 65гривен. Со второга захода - в эпицентр. С крышкой тоже гемор был - смотрю уровень упал конкретно. Увидел я не сразу а дело было летом. Штаны я не перепачкал чудом. Проведя внимательный осмотр было обнаружено, что вокруг основания горловины бачка слеза которая на тыльной стороне уходит под основание бачка. 25 гривен крышка + 3л ОЖ - и я снова радуюсь жизни. По поводу затуханий и резких расширений - а у Вас система не завоздушена каким то необъяснимым образом. Попробуйте снять патрубок на подогреве дроссельной заслонки - там часом воздуха нет. Вообще то система построена таким образом - что не должно быть завоздушивания. Попробуйте с патрубком. А у Вас при работающем двигателе , если снять крышку бачка и посмотреть во внутрь, происходит подача ОЖ из верхнего маленького патрубка? Если нет то как то мысль не хорошая по поводу не уверенной работы крыльчатки насоса ОЖ?

Слава Богу - он у нас один на всех!!!

УПС! А я про инжектор...Посмотри механику приводов регуляторов заслонок начиная от самой педали до карбюратора так и в нем самом..

Попахивает датчиком холостых оборотов. Он находится возле дроссельной заслонки. Характерный провод его вкладывает сразу. Неудобство его снятия - расположен винтами к моторному отсеку и необходима короткая крестовая отвертка. Снимаете (предварительно сняв раьем) и тупо промываете бензином и в последствии задуваете WDшкой - моей проблеме помогло. Там такая клинообразная проблема у меня образовалась на ходе сервомотора, что никак без этого не получилось. ГЛАВНОЕ - НИЧЕГО ТАМ РУКАМИ НЕ "СОВЫВАТЬ" И НЕ ТОЛКАТЬ. КАК СНЯЛИ ТАКИ ОБРАБАТЫВАЕМ,"ТАРАПИТЬСЯ НЕ НАДО....."

Ув. форумчане. Думаю что те вопросы которые освещены в данной теме так же болезненны и на Украине. Читаю местную инет газету "Преступности нет" и такую статью там нахожу http://www.pn.mk.ua/news/59100.html Уснувшего ночью на рельсах 30-летнего николаевца переехал тепловоз Прочитано: 1846 Прокомментировали: 8 24-05-2012, 08:48 В 2.45 субботней ночи машинист тепловоза на перегоне Мешково-Терновка применил экстренное торможение. В свете прожектора на рельсах он увидел фигуру сидящего человека. На звуковые сигналы тепловоза мужчина никак не реагировал. Наезд предотвратить не удалось. Об этом сообщает помощник начальника отдела по связям с общественностью и СМИ линейного отдела милиции по станции «Николаев» Светлана Васянович. А предыстория трагедии такова. Накануне вечером трое друзей засиделись допоздна в доме одного из них на станции Ингул. Хозяин предложил не расходиться и заночевать у него. Ночью его разбудил плач ребенка. Во дворе он увидел своего приятеля, который высматривал куда-то подевавшегося их третьего товарища. И тут послышались визг тормозов и тревожный сигнал локомотива. Дом стоит рядом с железнодорожным полотном. Так что далеко бежать не пришлось. Тепловоз замер, из кабины выскочил машинист. Однако помочь потерпевшему уже ничем было нельзя. Смертельно травмированым оказался 30-летний житель Терновки. Конечно жаль человека. Смерть глупая какая то получилась. Я бы такое дело не выносил бы на Ваше рассмотрение но меня задел за живое комментарий одного товарища: гость IP: *.*.92.220 10:13 / 24.05.12 Ответить Пока вы тут были, мы вас разоряли! Заводы продали, богатыми стали! И вам Всем "здоровья", "живите богато"! А Мы отправляли ресурсы на запад! И чтобы ни крошки у вас не осталось! И чтобы здоровых детей не рождалось! За ваши ресурсы дадим мы вам шприцев, и спирта цистерны, до смерти упиться! Наркотики в вены вливайте богато! Валяйтесь как свиньи, вблизи вашей хаты! Для нас вы все быдло, дерьмо, папуасы! Зачем папуасам земные запасы? Вы слышите свиньи, мы стали богаты, мы скоро отнимем у вас ваши хаты. Дадим вам гавно, сигареты, секс-фильмы! Курите и пейте, рождайте дебильных! Больные уроды для нас не опасны – мы их уничтожим поддельным лекарством. Вы все постепенно умрете бомжами! И долю такую вы выбрали сами! И ваша земля нам нужна без народа! Мы вас похороним в любую погоду! Так будьте "здоровы", "живите богато" насколько позволит вам ваша зарплата. А если зарплата вам жить не позволит - так вешайтесь быдло, - никто не неволит!! Янукович и Kо Собственно комментарий излишен...

Ув 111 - как я понял масса приборки(у меня приборка из новых как у Приорки, возле педали газа справа?? Прав ли я и там ли мне искать?

Спасибо. Но остальтные приборчики не балуются и ведут себя адекватно. Т.е. как бы не масса? Может сам датчик трындит?

ПОМОГИТЕ С ПРОБЛЕМОЙ!!!!

Уважаемые форумчане. Почитал всю эту тему. Что то подобное и у меня творится на 112-й. Вообщем такая история. Еду, никого не трогаю и вдруг у меня чегой то начало противно так пищать. Туда, сюда посмотрел и МАМА, роди меня обратно. На приборке датчик температуры в красной зоне а подлец карлсон не "жужжит". Ну все думаю пипец езде. Останавливаюсь поднимаю капот - нифига , все в роде в норме ничего так не кипит. Трогаю радиатор выходной патрубок, холодный падлец. Все понятно. гаражируюсь. В выходные на АР - новый термостат, на всякий случай датчик карлсона ну и за одно охлаждайку(время пришло). Сливал козырно. Взял трубочку длиною около 2м и диаметром 6мм(лучше конеечно на горячую сливать). Открывешь крышку расширительного бачка и аккуратно так в толстый выходящий патрубок загоняешь эту трубочку - она упирается в нижний уровень корпуса термостата. Второй конец трубочки в емкость и метедом перетекания по закону сообщаюшихся сосудов без всякого труда в промежуток времени равный употреблению 1Б холоднгого пива сливаешь почти всю жидкость без всяких хлопот. Онную операцию можно проделать через патрубок подогрева дроссельной заслонки. Реально выходит почти все. Ну как контрольный таки откручиваеш пробку в нижней точке радиатора - там грамм250-300. Все остальное не описываю - и так все ясно. Но вот тут интересное. Заменил, постоял потарахтел движком и вперед на горочку на 2-й. Выехал, стал трогаю нижний патрубок радиатора - горячий и сам радиатор тож горячий. Значит все гуд. Рано я обрадовался. Еду спустя некоторое время, так долго еду. Вдруг опять та же херня - снова термостат. Меняю. Все опять гуд!!! Но не тут то было. Опять сволочь такая греется - приборка на красной и свистит мне подлец - типа я нагрелся. Останавливаюсь - кипение? - ничего подобного карлсон не включается, термостат работает. Чего ж он падлец греется? Замечаю, только нагрелся, глушу двигатель, потом включаю зажигание и О БОЖЕ - температура которая только была на приборке 120 - реально 90!!! Запускаю двигатель и стрелка по быренькому так лезет к той же позиции 120. Эксперементирую и вдруг - заработал карлсон. Глушу - включаю зажигание - на приборке 95. Карлсон отработал - и температура по приборке с включенным зажиганием - 90. Т.е. получается датчик на карлсона и вся цепочка с релюхой - работает. А вот теперь ВНИМАНИЕ - ВОПРОС К ЗНАТОКАМ - что это за странности такие. Варианты: - брешет датчик; - массы на приборке(остальне приборчики не балуются)? - Ваши варианты. Как бы я уже понял что с цепями и датчиками карлсона у меня все понятно. Вот что с датчиком или еще чего там с вариантностью? Мыло у меня реальное если чего смело в личку. Заранее спасибо!