Gnom

Всех С НОВЫМ ГОДОМ!!! Все разрешилось заменой ДПДЗ. Поставил АТЭ-2 (Москва) 405 р. б/контактный. Очучения супер. Все глюки пропали. Счастливого Нового Года без поломок и ДТП!!!

Если не промывать, то хотя бы проверить работу шагового электродвигателя.

Всем спасибо!!! Понятно что проблемы нет. Но знать то хочеться. ТЕМА ЗАКРЫТА!!!

Всем огромное спасибо за варианты :) . Будет потеплее начну с промывки РХХ, кажется всё таки он клинит. После выкл. вкл. зажигания ЭБУ подаёт напряжение заново и клапан находит своё положение для нормальной работы ХХ.

Именно как во втором варианте.

С педалью газа играешь, все равно 2000 об/мин.

Я начал сразу с а/м :) . Существует тренировочный цикл для аккумуляторов, когда его заряжают одним током, а разряжают другим. И делают это несколько раз. Также есть зарядное асинронное устройство, которое не только поднимает емкость аккумулятора но и может восстанавливать. Так вот! Мне хотелось бы знать, не произойдет ли падение ёмкости аккумулятора, если сразу начать его эксплуатировать. О химических процессах мало что известно, потому что не Химик Я. Какую роль в этом может играть кальций в аккумуляторе. Поясните, если кто сможет?

С ДПДЗ думаю что все в порядке, иначе бы при работе с педалью газа проблема бы не возникла. ДМРВ наверное либо будет работать, либо нет. С контактами тоже все в порядке, пробовал теребить при нормальных оборотах ХХ и при 2000. Может быть есть какая нибудь последовательность отключения датчиков ДМРВ и РХХ для выяснения что же хандрит?

Хотелось бы знать, нужен ли тренировочный цикл для новой АКБ? Если нужен, то по какой программе?

Всем доброго пребывания на форуме :) !!! Подскажите, пожалуйста. Столкнулся с проблемой резкого повышения оборотов ХХ до 2000 об/мин. Проблема практически всегда устраняеться путем перезапуска двигателя. Случиться это может на ходу или на остановившемся автомобиле ВАЗ 2114. Мозги у авто чипованные старым хозяином, динамика превосходная.