Mr.Colt

Народ, всем привет. Пробовал найти решение на форуме, но "слишком многа букв", не нашел. Трабла в следующем. Имеем ВАЗ 2111, 2004 г.в., 8 клапанов, инжектор. Имеем проблему. С наступлением тепла и частой работы вентилятора в пробках, машина стала глохнуть на ходу и отказываться заводиться. До t 90 градусов все работает нормально. Иногда бывает чуть неровная работа на ХХ, особенно ощущается при троганье в гору, приходится сначала газануть, потом газануть еще раз, играя сцеплением. Вент включается где-то на 95 -100 градусов. После пары циклов включения вентилятора ХХ начинает скакать, на нажимание газа не реагирует. Т.е. поднимаются обороты до 2500 - 3000 и сразу падают, не смотря на положение педали. При этом падает мощность двигателя, машину с места не тронуть, просто не осиляет. Еще может заглохнуть прямо на ходу, с включенным зажиганием и передачей. Если скорость большая - выключаем зажигание, включаем - с 3-4 попытки заводимся. Обороты нормализуются после 3-4 качка педали. Так же может заглохнуть на ХХ (например, на светофоре). В этом случае можно крутить стартер до опупения. Чихает, фырчит или вообще не реагирует. После того, как движок остывает (лучше с поднятым капотом) - заводиться с полоборота, едет нормально до следующего включения вентилятора. Еще появлялась проблема - опять же при нагретом сильно двигателе стартер отказывался работает. Т.е. втягивающая щелкала - но не крутил. Эту проблему решил - окислились клеммы на аккумуляторе. Теперь крутит нормально. Перед началом всей это канители была заменена помпа (разлетелась в хлам и гнала тосол) и термостат - был забит. Как оказалось - система охлаждения была забита (остатки тосола стали ярко-ржавого цвета) и я сейчас езжу на воде, которую постоянно сливаю, промываю систему. Может, это как-то связано..... Короче, люди, куды бечь?! К электрику, мотористу, инжекторщику? Заранее спасибо.