серега76

ну чтоб нагрузка на вкладыши меньшей была.но это так,чисто ИМХО вкладыши то смазывал при установке,а вот в насос масла не заливал-потом уже в книжке вычитал.кстати,через сколько лампа должна погаснуть?ну максимум если взять

может просто зажигание чуть позже поставить да заводить пробовать?..

аккум у меня четырехлетний,слабенький..сек 30(а то и меньше,точно не засекал) крутит а потом дохнуть начинает .. че делать хз..

Люди добрые,опять нуждаюсь в Вашем совете.Как нужно заводить/обкатывать движку после замены одних вкладышей?Знакомый говорит что нужно погонять его без свечей стартером пока не появится давление,я,блин,кручу-кручу,а давка не появляется,хоть и аккум скоро сдохнет(старенький уже)...((( вот думаю может завести его пусть поработает малехо на холостых? зы:это ведь в моем случае только вкладыши менялись и КВ свободно вращается,а если двиг после полной капиталки то чтоб крутить его можно и акум угробить...может не прав мой знакомый?..

короче,утром седня пришла идея посетить интернет-адрес,указанный на коробках моих вкладышей,и получил я полную инфу по ним:http://www.zmz-ps.ru/catalogue/13 плучается что на третий коренной ставятся вкладыши такие же как и на остальные 4...может посчитали что лучше он будет так смазываться(кстати,именно в третем коренном у меня поплющило вкладыши,остальное все целое)Спасибо vik-viktor что тормознул меня,а то пошел бы разбираться к продавцу-выглядел бы идиотски

ну,утро вечера мудренее )) просто не пойму как их ставить.в книжечке говорится что третий коренной должен состоять из вкладышей без фасок,а у меня тех,и 5 других.нестыковка получается.может просто у современных самар немного модернизирована система смазки идет

хз...зачем то ведь есть маслотоки на крышках коренных подшипников,а отверстий во вкладышах под них нет...то тже самое и в шатуне...завтра,наверное,помотаюсь по магазинам посмотрю другие комплекты...может сейчас все так делают

коробки как коробки...как их отличить то от не кетайских?

да ниче,че нибудь придумаем.. короче купил седня комплект вкладышей вот в таких коробках: и не пойму то ли меня "обули",то ли хз...все шатунные вкладыши вообще без отверстий,коренные те которые с фаской внутри(5 штук,хотя по идее с фаской должно только быть 4...)с отверстиями,остальные 5 штук-нет,т.е. вообще гладкие...так и должно быть?на старых вкладышах все как по книжке,а тут(...хотя фирма одна(значек выбит что на новых,что на старых...че,идти ругаться к тому челу что мне их впарил?

так до КВ в первую очередь я и хочу добраться,и если получится кольца поменять,хоть даже через ж... главное чтоб машина ездила,да масло не хавала,ато где мне 2 л на 1000 его набрать..(

не было просто чем померить..так что,кольца нереально поменять через поддон? хз...может и в пределах,конечно...только до того случая(когда машина резко и много масла взяла)лампочка давления загоралась где то через 1секунду после того как движка полностью заглохнет..

да не,именно все у меня так как вы говорите.я просто имел ввиду что хх не стабильный,и когда оброты очень малые(вот-вот заглохнет)только тогда лампочка загорается,когда обороты стабилизируются-тухнет колачки менял недавно,насчет головы так думаю вряд ли там за 60т могло случиться что то критическое.зазоры постоянно контролирую

да я насчет фильтра(да и насоса тоже)и не питал их особо то.. :) к мотористам уже не получится-начал разбирать седня машину.раскидал насос-там все в идеальном состоянии.завтра поробую отвести в сторону кпп(чтоб не снимать полнстью).один вопрос только волнует:получится ли вставить поршни обратно снизу-не хотелось бы гбц снимать.. вот-вот...масло так жрать думаю только из-за колец может,потому их полюбому менять,ну а вкладыши не так дорого стоят чтоб экономить на них

как определить что он не исправен?фильтр MANN,машина с ним проездила чуть больше 6т.,снаружи полнстью сухой,никаких потеков.. снял только что поддон,сетка маслозаборника чистая..единственное что удивило-очень заметный люфт шатунных подшипников когда шатаешь их вдоль оси колнвала..и еще когда машину прогревал на холостых до срабатывания вентилятора лампочка так ни разу и не загорелась,только когда немного даешь газу и после его сброса (когда обороты очень малые)-загорается и сразу тухнет как только обороты стабилизируются..хз..может так пока и ездить..

из-за фильтра тоже может давление слабым быть?на холодную давление появляется почти сразу..короче,седня сниму поддон,потом отпишусь

в смысле залить промывочного масла и погонять минут 10 как при обычной промывке?была,конечно,мысль и про насос,только при масленом голодании,как мне кажется,вся нагрузка идет именно на вкладыши..щас,короче,буду снимать поддон,смотреть..вдруг и вправду обойдусь малой кровью

да я и думал что вкладыши если менять то все сразу...т.е. без снятия коленвала никак,и гбц тоже(..короче, выходит,полностью капиталить движек придется..блин,стремно туда лезть-не делал никогда..,

кольца в любом случае нужно менять,может заодно и вкладыши?..или там поршня только через верх вынимаются?просто если б получилось так все одним махом,и после замены вкладышей давление не появилось,то тогда наверняка гбц...(( так примерно я мыслю,если не прав то поправьте,плиз

так если лампочка горит то давление явно низкое.манометр специальный какой то нужен?был бы я на колесах,,то помотался бы по знакомым или СТО чтоб померить,а так...неохота чтоб движка клина словил

да я тоже склоняюсь к ремонту,вот только с чего начать..хз..что быстрее в моем случае могло износиться:постели распредвала или все таки вкладыши?ну,распред наверное стучать бы начал..

Здравствуйте,уважаемые форумчане.Остро нуждаюсь в Вашей помощи.Ситуация такая:есть восьмерка с движкой 1.3,примерно тыщ 60 назад делали ему капиталку(первый раз,а именно:растачивался блок,шлифовался коленвал,менялась поршневая и клапана).Проездив 10тыщ после ремонта машина закипала пару раз(не срабатывал датчик вентилятора),с тех пор подьедала понемногу маслецо.3 тыщи назад поменял я сальники клапанов,масла стало уходить все меньше,машина стала резвее,свечи перестали быть черными,ну и я стал реже заглядывать на щуп пока в один "прекрасный" день не заморгала лампочка давления масла...( на след день уровень на щупе был ниже минимума на 3 мм..((( (короче прое..л я это дело,примерно за 400 км масло сожрала больше литра,но по работе двигателя незаметно было(свечи поцвету от светло-коричневого до белого,резвая)((( Теперь когда прогреть хорошо машину лампочка на холостых продолжает гореть,хоть и уровень на макссимуме.. Вопрос заключается в том,можно ли повысить давление в движке,залив в него погуще масло,например 20W-50(было 15W-40)и ездить пока дальше,если нет,то как я понимаю нужно менять вкладыши коленвала..тут всплывает еще один вопрос:получится ли заодно поменять кольца,ну через поддон в смысе? Заранее благодарю за помощь.